出租車，是指供人臨時雇傭的汽車，多按里程或時間收費(fèi)，是城市公共交通的重要組成部分。通常上，可將出租車分為巡游出租車和網(wǎng)約出租車；其中，網(wǎng)約出租車是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺，接入符合條件的車輛和駕駛員，通過整合供需信息，提供非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動。
一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、市場規(guī)模
自疫情以來，我國的出租車行業(yè)的市場規(guī)模不及以往，出現(xiàn)了大幅斷層，2022年的中國出租車市場規(guī)模降為3157.98億元，但是隨著出租車訂單總數(shù)的恢復(fù)，市場規(guī)模逐步回暖，2023年 市場規(guī)模為3640.53億元。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
2、供應(yīng)規(guī)模
出租汽車作為城市客運(yùn)交通的重要組成部分，兼具公共交通和私人交通的雙重屬性。出租車行業(yè)豐富了交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)內(nèi)容，在公民出行的交通運(yùn)輸形式上大多為公交車、私家車，出租車的比重仍比較低，但不可否認(rèn)的是，出租車行業(yè)也成為現(xiàn)在中國都市生活的一部分，它的便利性、服務(wù)型等特點(diǎn)使得它不可或缺。從供給端來看，巡游出租車擁有量而言，整體走勢較為平穩(wěn)，呈微弱下降走勢；2022年，全國擁有巡游出租汽車136.20萬輛，較2021年的139.13萬輛減少了2.93萬輛，2023年有所增加為138.43萬。
數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部，觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
近年來，交通運(yùn)輸部等部門鼓勵巡游車企業(yè)轉(zhuǎn)型提供網(wǎng)約車服務(wù)，推動新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展。目前，網(wǎng)約車行業(yè)合規(guī)化初見成效，規(guī)范化運(yùn)營夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)。《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》三證齊全成為當(dāng)前我國網(wǎng)約車市場準(zhǔn)入條件。截至 2022 月，全國有 247個城市發(fā)布網(wǎng)約車規(guī)范發(fā)展的具體意見措施，從交通運(yùn)輸部官網(wǎng)公布的信息獲悉，“2022年12月，各地發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證509萬本；2023年1月，各地發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證511.2萬本；2023年2月，各地發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證517.7萬本。此外，不少城市巡游出租車企業(yè)積極探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型，具備了承接網(wǎng)絡(luò)預(yù)約訂單的線上服務(wù)能力：在深圳，乘客通過“深圳出租”平臺打車，過半訂單5秒內(nèi)即可應(yīng)答，駕駛員接單平均耗時縮短至2分鐘以內(nèi)。未來，隨著出租車行業(yè)政策的進(jìn)一步完善，規(guī)范化的市場將推動人們出租車出行意愿的提高。
3、需求規(guī)模
隨著順風(fēng)車、網(wǎng)約車越來越受到市場認(rèn)可，傳統(tǒng)出租車的運(yùn)行模式難以適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代的數(shù)字革命所帶來的挑戰(zhàn)，加上受疫情影響，近年來，巡游出租車行業(yè)受到嚴(yán)重影響，客運(yùn)量及其占城市客運(yùn)量的比重均有所下降。2019-2022年，中國巡游出租汽車客運(yùn)量從351.67億人下降為208.20億人，2022年較上年末下降22.0%，2023年隨著疫情防控放開，出租車客運(yùn)量有所回升，約為237.40億人。
數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部，觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
從網(wǎng)約車來看，隨著網(wǎng)約車及互聯(lián)網(wǎng)化、智能化的發(fā)展，出租車行業(yè)供給能力進(jìn)一步釋放，行業(yè)整體運(yùn)營環(huán)境的改善，人們對出租車出行的意愿將有所提高，行業(yè)市場需求仍有較大增長空間。根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年網(wǎng)約車用戶規(guī)模為4.82億人，同比增長10.31%。此外，2019-2022年市場用戶規(guī)模（增速）分別為33.83億人（-1.55% ）、 3.65億人（-4.7% ）、4.52億人（23.83%），4.37億人（-3.32%）。網(wǎng)約車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，用戶出行需求從效率正向高品質(zhì)出行轉(zhuǎn)變，隨著疫情影響逐漸減小，用戶出行恢復(fù)正常，網(wǎng)約車訂單也將迎來顯著的增長。
雖然互聯(lián)網(wǎng)叫車服務(wù)發(fā)展迅速，但也存在著弊端，例如，外地車輛大量涌入、服務(wù)品質(zhì)無法得到保障、事故責(zé)任方不明確等。同時，專車模式入行門檻低，存在資質(zhì)不全、規(guī)避稅費(fèi)等多方面問題。
數(shù)據(jù)來源：中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心，觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
4、行業(yè)供需平衡
根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國出租車行業(yè)發(fā)展趨勢分析與投資前景研究報(bào)告（2024-2031年）》顯示，近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展，傳統(tǒng)出租車行業(yè)由于受經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”、移動出行平臺搶占市場，應(yīng)對市場變化遲緩、信息技術(shù)水平落后、服務(wù)質(zhì)量低下等幾大因素疊加影響，遭遇巨大沖擊和挑戰(zhàn)，我國出租車客運(yùn)量和保有量都呈現(xiàn)下降趨勢。
面對嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn)和沖擊，出租車面臨轉(zhuǎn)型升級，未來傳統(tǒng)出租車企業(yè)應(yīng)主動與互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)融合，采取提升出租車安全服務(wù)質(zhì)量，改善乘客出行需求體驗(yàn)等改革舉措，實(shí)現(xiàn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，有效提升市場競爭力，使其在與新興業(yè)態(tài)的較量中贏得一席之地。
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二 、行業(yè)細(xì)分市場
1、招手式出租車
目前，我國的出租車市場的數(shù)字化率較低，傳統(tǒng)的出租車揚(yáng)招依舊占據(jù)了出租車市場的主導(dǎo)地位。從市場規(guī)模來看，受疫情影響，行業(yè)規(guī)模大幅下降，2023年，在疫情得到有效控制及客單價上漲等因素推動下，行業(yè)規(guī)模小幅回升，市場規(guī)模為2786.10億元。
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2、網(wǎng)約式出租車
我國網(wǎng)約式出租車市場規(guī)模占比較小，但近年來隨著出租車網(wǎng)約化發(fā)展，我國網(wǎng)約式出租車保持增長態(tài)勢，2019-2023年，市場規(guī)模從258.06億元增長至375.38億元，復(fù)合增長率為7.78%。預(yù)計(jì)隨著我國出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，未來網(wǎng)約式出租車有望保持增長態(tài)勢，占比將不斷提升。