汽車維修是汽車維護和修理的泛稱，主要是指對出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)，主要包括汽車維護、汽車修理、汽車維修檢驗、汽車維修信息和汽車維修配件。
根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀深度分析與投資前景研究報告（2024-2031年）》顯示，汽車維修一般分為汽車大修和汽車小修。其中汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況和完全（或接近完全）恢復(fù)汽車壽命的恢復(fù)性修理。而汽車小修是指用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運行性修理。
一、汽車后市場規(guī)模已達萬億，汽車維修擁有廣闊發(fā)展空間
汽車維修屬于汽車后市場中的一環(huán)，具體包括了故障維修、常規(guī)保養(yǎng)等業(yè)務(wù)。近年隨著經(jīng)濟發(fā)展，我國汽車保有量不斷增加，汽車后市場得到快速發(fā)展，汽車維修和保養(yǎng)是汽車后市場重要的組成部分之一。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年在汽車后市場中，汽車維修及保養(yǎng)占比16.7%；僅次于汽車融資租賃與二手車。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
近年我國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模不斷增長，到目前已成為萬億級別的市場。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模達到7.3萬億元，同比增長12.3%，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的7.1%。預(yù)計2023年全年市場規(guī)模將達到7.8萬億元，同比增長20%，占GDP的7.2%。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
而汽車維修和保養(yǎng)作為汽車后市場重要的組成部分之一，近年在汽車后市場快速發(fā)展下也得到了不小的發(fā)展。有數(shù)據(jù)顯示，2020年我國汽車養(yǎng)護與維修市場規(guī)模約1.42萬億元。到2022年我國汽車養(yǎng)護與維修市場規(guī)模達到了1.66萬億元左右。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
二、需求最剛性，汽車保有量、產(chǎn)銷量不斷增長給汽車維修帶來巨大需求潛力
由于汽車維修是消費者用車生命周期中“需求最剛性”、“消費頻次相對較高”的細分產(chǎn)業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)規(guī)模大且潛力巨大。這是因為運輸車輛的不斷更新?lián)Q代，維修技術(shù)和質(zhì)量也在不斷更新提高;也由于汽車使用的社會化，各行各業(yè)都在大量地投入汽車使用量，汽車購買是一次性投入，汽車維修則貫穿于汽車使用的全壽命周期，維修費用支出在汽車消費構(gòu)成中占有較高比例。
近年來汽車保有量、產(chǎn)銷量不斷增長給汽車維修帶來巨大需求潛力。汽車保有量方面：近年來隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車保有量也隨之不斷上升，目前已是全球汽車保有量最多的國家。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國機動車保有量達4.35億輛，其中汽車3.36億輛。
數(shù)據(jù)來源：公安部，觀研天下整理
產(chǎn)銷方面：雖然2017-2020年市場需求疲軟，產(chǎn)銷量保持下滑態(tài)勢，但我國仍是全球第一大汽車國。同時進入2021年以來，隨著國內(nèi)外疫情的防控措施的常態(tài)化，以及在國家購置稅減半政策、地方政府促汽車消費政策疊加下，我國汽車行業(yè)消費市場持續(xù)回暖，帶動產(chǎn)銷量上升。截至2023年，中國汽車產(chǎn)銷量分別達3,016.1萬輛和3,009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。乘用車產(chǎn)銷量分別達2,612.4萬輛和2,606.3萬輛，同比分別增長9.6%和10.6%;商用車產(chǎn)銷量分別達403.7萬輛和403.1萬輛，同比分別增長26.8%和22.1%。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
三、新能源汽車崛起下，行業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型升級迫切需求
近年在政策支持、市場需求增多、技術(shù)推進和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)等因素推動下，我國新能源汽車技術(shù)水平不斷進步、產(chǎn)品性能明顯提升，產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)九年位居世界首位。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達31.6%。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的不斷增長，人們對新能源汽車維修服務(wù)的需求也逐漸提升，新能源汽車維修師正在成為汽車維修行業(yè)“新寵”。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
值得注意的是，隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，尤其是新能源汽車的崛起，傳統(tǒng)的汽車維修模式已經(jīng)難以滿足市場的需求。據(jù)了解，新能源汽車是復(fù)合型產(chǎn)品，是“電氣+電子”產(chǎn)品，涉及領(lǐng)域廣，如動力電池涉及化學(xué)、電子、信息領(lǐng)域，電子控制系統(tǒng)則涉及電子、信息領(lǐng)域，其采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。相比成熟的燃油汽車維修，新能源汽車的故障大多涉及電池、電機、電控。而目前我國部分門店僅提供輪胎更換、油漆修補、鈑金維修等新能源汽車的基礎(chǔ)服務(wù)。
在這種情況下，也就造成了與新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的局面相比，其維修領(lǐng)域的人才培養(yǎng)速度并沒能跟上節(jié)奏，使得目前我國新能源汽車維修領(lǐng)域人才缺口嚴(yán)重短缺。據(jù)了解，從事新能源汽車維修，不僅要有燃油汽車維修經(jīng)驗為基礎(chǔ)，還要對機電系統(tǒng)很熟悉，不停地學(xué)習(xí)，還要經(jīng)常更新新能源汽車新增功能和維修原理及知識。一名新能源汽車維修師，至少需要具備汽車維修工證、電工證兩本證書，方可正式上崗。
相關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車維修企業(yè)不到2萬家，目前從事新能源汽車維修的技能人員不足10萬人。技能人員的短缺工種主要是電池檢測及維護、充電樁故障維修、大數(shù)據(jù)分析、輔助和自動駕駛。預(yù)計到2025年，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才需求總量為120萬人，人才缺口高達103萬人，其中，汽修領(lǐng)域?qū)⒚媾R80%的人才空缺。
除了“人力”缺乏，“財力”也是問題所在。汽修店想要從新能源汽車后市場分一杯羹，需要配置絕緣工位、檢測電腦、示波器、電動壓縮機等設(shè)備，投入成本大、回報周期長。
總體來看，不斷崛起的新能源汽車市場，催生著產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的新陳代謝，置身其中者都需向“新”而行。同樣目前我國汽車維修行業(yè)也站在一個全新的起點上，面臨著轉(zhuǎn)型升級的迫切需求。
對此，有相關(guān)分析建議，面對轉(zhuǎn)型升級的迫切需求，應(yīng)從以下幾點來著手：一是技術(shù)創(chuàng)新與升級；二是服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變；三是人才培養(yǎng)與團隊建設(shè)。