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新政給網約車帶來了諸多限制 整個專車產業(yè)都將迎來巨變。11月1日，全球第一部網約車法律正式落地中國。此后，網約車不再歸屬到“黑車”范疇，滴滴、易到等司機也不再擔心面臨交管部門查處非法運營的壓力。
11月將施行民生新規(guī)：嚴把網約車司機和平臺準入“門檻” 明確醫(yī)療質量管理責任 乘客出行有望迎來“特價票”。我國首部網約車管理辦法施行，嚴把網約車司機和平臺準入“門檻”；國家衛(wèi)生計生委新規(guī)要求完善醫(yī)療安全管理，明確醫(yī)療質量管理責任；800公里以下短途航線票價自定，乘客出行有望迎來更多“特價票”……
備受關注的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》以下簡稱《辦法》今日起實施，《辦法》對網約車司機、車輛和網約車平臺等多方面做了規(guī)定，未來乘客乘坐網約車或會更安全。
《沈陽市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(暫行)》(征求意見稿)規(guī)定網約車駕駛員需持有沈陽市戶籍或者居住證。網約車車輛應取得本市公安交通管理部門核發(fā)的車輛行駛證，且初次注冊登記日期至申請時未滿2年；車輛軸距不小于2700毫米，排氣量不小于2.0L或者1.8T，車輛購置稅的計稅價格在13萬元以上。
網約車要是漲價了 出行還有什么選擇。10月8日以來，隨著北上廣深等一線城市等地相繼發(fā)布網約車管理細則征求意見稿，全國二十多個城市和地區(qū)也紛紛跟風出臺。
分享經濟(SharingEconomy)是指將閑置資源分享給他人使用，提高資源使用率，并從中獲得收益的經濟模式。分享的對象是“閑置資源”，分享的本質是“協作互助”，分享的結果是“共利多贏”。它是一個增量游戲，體現“你好、我好、大家好”的共享福利愿景。在這個美好的愿景下，通過分享，每個參與人的福利有所改善，既實現了參與人局部的帕累托最優(yōu)，社會福利也不會因此而減損。
最近一些地方出臺網約車新規(guī)，社會上對網約車的討論也很多，但是基本上輿論氣氛很平和。可是前幾天在北大國家發(fā)展研究院舉辦的地方網約車發(fā)展與規(guī)制研討會上，北大國家發(fā)展研究院教授、市場與網絡經濟研究中心主任張維迎的發(fā)言，卻引來出租車行業(yè)的反感。全國多家出租車公司聯合對此發(fā)表了公開信。
