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中國電動汽車百人會論壇正式落下帷幕。據(jù)了解，從2015年起，中國電動汽車百人會論壇已經(jīng)連續(xù)舉辦過5屆，今年 2020 年是第六屆，主題是“把握形勢 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”。在論壇上，政府有關(guān)部門與汽車、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表就行業(yè)、企業(yè)、政策的轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新展開了深度研討。
【報告大綱】 第一部分產(chǎn)業(yè)環(huán)境透視 第一章中國新能源車行業(yè)發(fā)展綜述 第一節(jié)新能源車行業(yè)定義及分類 一、行業(yè)概念及定義 二、
補貼政策是影響新能源產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險偏好的最大因素，2018年上半年政策利空出盡，下半年預(yù)計先揚（Q3）后抑（Q4
在3月23日舉行的瑞銀媒體電話會上，瑞銀亞洲汽車行業(yè)研究主管侯延琨表示，預(yù)計2020年中國新能源車銷量將達到110萬輛——這一數(shù)字是去年新能源車總銷量
各車型熱管理方案差異巨大，摸索階段國內(nèi)外供應(yīng)商同等機會?，F(xiàn)階段，新能源車的熱管理還是一個百家爭鳴百花齊放
汽車電動化的趨勢也決定了零部件級別的電子化趨勢，電動壓縮機、電動水泵、電子膨脹閥、電池冷卻器都得到普遍應(yīng)
一、系統(tǒng)市場增量與受益公司 我國汽車熱管理市場已經(jīng)有800億
2017年版的國補政策在2016年12月30日正式出臺。純電動乘用車按續(xù)駛里程不同分別補貼2萬、3.6萬、4萬元；客車補貼方式變化較大，
2017年9月28日，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》公布，自2018年4月1日起施行。核心要點為：考
乘用車增長動力①:限牌城市擠出效應(yīng) 目前新能源乘用車在個人消費者領(lǐng)域的推廣
限牌城市擠出效應(yīng),乘用車需求穩(wěn)定增長。受限牌城市擠出效應(yīng)影響，牌照剛需帶來的個人新能源汽車消費需求將持續(xù)穩(wěn)定增長。
2017年版的國補政策在2016年12月30日正式出臺。純電動乘用車按續(xù)駛里程不同分別補貼2萬、3.6萬、4萬元
2017年9月28日，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》公布，自2018年4月1日起施行
價格企穩(wěn)、產(chǎn)銷攀升將帶來電解液業(yè)績彈性。2015年底以來六氟磷酸鋰價格大起大落，而電解液企業(yè)毛利率較為穩(wěn)定，普遍維持在30%-40%水平，
一、盈利復(fù)盤：上游盈利持續(xù)強化，中下游業(yè)績承壓 新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)屬性差異較大
