前言：流體管路系統(tǒng)部件使用年限較長，基本與整車同壽命，故整車廠商對(duì)流體管路零部件需求取決于汽車銷量水平。汽車銷售規(guī)模龐大，促使我國成為全球汽車流體管路主要市場(chǎng)之一。
新能源車單車管路系統(tǒng)價(jià)值量較燃油車更高，近年來，我國新能源車銷量及滲透率不斷提高，成汽車流體管路核心下游市場(chǎng)。按材料，汽車流體管路分為橡膠管路、塑料管路、金屬管路，其中塑料管路在汽車輕量化趨勢(shì)下將迎來增長機(jī)遇。
國內(nèi)汽車流體管路企業(yè)多為專業(yè)的非輪胎橡膠制造商，生產(chǎn)水平和能力較為成熟，正在逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。汽車流體管路競(jìng)爭(zhēng)格局較為穩(wěn)定，鵬翎股份、峻和科技、川環(huán)科技市場(chǎng)份額長期排名前三。
一、汽車銷售規(guī)模龐大，促使我國成為全球汽車流體管路主要市場(chǎng)之一
根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國汽車流體管路行業(yè)發(fā)展深度分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2032）》顯示，汽車流體管路指汽車流體輸送系統(tǒng)中承載流體（氣體、液體）流動(dòng)、傳輸?shù)妮d體或通道，一般由管體、連接件、緊固件等組裝而成，主要用于連接汽車空調(diào)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)以及新能源車中電池系統(tǒng)、電機(jī)電控系統(tǒng)中的制冷、制熱核心零部件等。
流體管路系統(tǒng)部件使用年限較長，基本與整車同壽命，故整車廠商對(duì)流體管路零部件需求取決于汽車銷量水平。我國是全球最大的汽車銷售市場(chǎng)，汽車銷量的持續(xù)增長，促使我國成為全球汽車流體管路主要市場(chǎng)之一。
根據(jù)數(shù)據(jù)，2022-2024年全球新車銷量將由8020萬輛增長至9610萬輛，我國新車銷量將由2690萬輛增長至3470萬輛，占全球新車銷量的比重將由33.5%提升至36.1%。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
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2022-2027年全球汽車流體管路市場(chǎng)規(guī)模將由292.5億元增長至408.6億元，我國汽車流體管路市場(chǎng)規(guī)模將由115.0億元增長至199.4億元，占全球汽車流體管路市場(chǎng)規(guī)模的比重將由39.3%提升至48.8%。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
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二、新能源車銷量及滲透率不斷提高，成汽車流體管路核心下游市場(chǎng)
新能源車較燃油車新增電池、電機(jī)和電控等發(fā)熱元件，熱管理系統(tǒng)管路總成的集成度和復(fù)雜程度更高，管路總長是傳統(tǒng)冷卻管路的 2-3 倍，同時(shí)在輕量化、阻燃、絕緣提出了更高的要求，還要在高壓和高溫環(huán)境下提供更穩(wěn)定的性能。因此，新能源車單車管路系統(tǒng)價(jià)值量較燃油車更高。根據(jù)數(shù)據(jù)，燃油車單車管路系統(tǒng)價(jià)值量在 200-400 元，純電系統(tǒng)單車管路系統(tǒng)價(jià)值量在 400-800 元，混動(dòng)系統(tǒng)單車管路系統(tǒng)價(jià)值量在 800-1000 元。
乘新能源汽車發(fā)展東風(fēng)，汽車流體管路行業(yè)迎來增長空間。隨著新能源汽車銷量快速增長，新能源車流體管路市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)容，至2023年已超過燃油車管路市場(chǎng)空間。隨著新能源汽車滲透率不斷提升，預(yù)計(jì)2027年我國新能源車管路市場(chǎng)規(guī)模將增長至152.6億元，占比76.5%。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
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三、汽車輕量化需求下，塑料管路將迎來增長機(jī)遇
按材料，汽車流體管路分為橡膠管路、塑料管路、金屬管路。塑料管路具輕量化（密度低、重量輕）、易加工成型（可一次成型、適合批量生產(chǎn)、易彎折、可熱成型）、易安裝（可用快速接頭、安裝難度低效率高，金屬易裝配困難、連接差、密封性不好且接頭支架多）、耐化學(xué)性（比金屬抗氧、耐水解、不生銹，比橡膠耐油和臭氧）、節(jié)能（內(nèi)壁光滑、阻力小、能耗低）、綜合成本低（金屬機(jī)加工成本高且需特殊處理）、性能挖掘潛力大（可合金化、玻纖增強(qiáng)獲得不同性能）等優(yōu)勢(shì)。
2016年《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》提出至2030年乘用車新車油耗目標(biāo)，且《第六階段輕型汽車和重型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)定。隨著國家對(duì)汽車節(jié)能減排要求提高及環(huán)保政策實(shí)施，汽車輕量化成必然趨勢(shì)，連接件要求更高。在汽車發(fā)展趨勢(shì)及管路總成發(fā)展需求下，塑料因具質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)，在汽車輕量化等方面發(fā)揮重要作用，市場(chǎng)規(guī)模將不斷擴(kuò)大。
汽車流體管路分類
| 類別 | 塑料等工程塑料 | 橡膠 | 金屬 |
| 重量 | 輕 | 中 | 重 |
| 成本 | 低 | 高 | 中 |
| 環(huán)保及可回收性 | 差 | 差 | 中 |
| 連接安全性 | 優(yōu) | 中 | 優(yōu) |
| 安裝便利性 | 快 | 慢 | 慢 |
| 耐高溫性能 | 差 | 中 | 優(yōu) |
| 耐低溫性能 | 優(yōu) | 中 | 中 |
| 耐老化 | 中 | 中 | 強(qiáng) |
| 拉伸強(qiáng)度 | 中 | 中 | 強(qiáng) |
資料來源：觀研天下整理
四、我國汽車流體管路競(jìng)爭(zhēng)格局穩(wěn)定，鵬翎、峻和、川環(huán)市場(chǎng)份額長期排名前三
國內(nèi)汽車流體管路企業(yè)多為專業(yè)的非輪胎橡膠制造商，生產(chǎn)水平和能力較為成熟，正在逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。
汽車流體管路行業(yè)代表企業(yè)
| 企業(yè)名稱 | 產(chǎn)品形式 | 整車客戶 |
| 鵬翎股份 | 涵蓋整個(gè)汽車管路系統(tǒng)：燃油系統(tǒng)管路及總成、熱管理系統(tǒng)管路及總成、進(jìn)氣系統(tǒng)管路及總成、車身其他附件管路及總成一體化解決方案。 | 比亞迪、長安汽車、一汽大眾、長城汽車、吉利汽車、上汽大眾等 |
| 峻和科技 | 渦輪增壓系統(tǒng)管路總成、熱管理系統(tǒng)管路總成、其他系統(tǒng)管路總成等 | 上汽通用、長城汽車、上汽集團(tuán)、PSA 集團(tuán)、比亞迪等 |
| 川環(huán)科技 | 汽車燃油系統(tǒng)膠管及總成、汽車?yán)鋮s系統(tǒng)膠管及總成、汽車附件、制動(dòng)系統(tǒng)膠管及總成、汽車渦輪增壓管路總成、汽車真空制動(dòng)管路總成、汽車天窗排水管路、汽車模壓管路總成、摩托車膠管及總成等系列。 | 比亞迪、長安汽車、奇瑞汽車、賽力斯、理想等 |
| 中鼎股份 | 熱管理管路、新能源汽車熱管理管路系統(tǒng)總成 | 大眾、比亞迪、沃爾沃、理想、寶馬等 |
| 豐茂股份 | 進(jìn)氣系統(tǒng)管路、冷卻系統(tǒng)管路 | 上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、吉利汽車、長安汽車、東風(fēng)日產(chǎn)等 |
資料來源：觀研天下整理
國內(nèi)汽車流體管路競(jìng)爭(zhēng)格局較為穩(wěn)定，鵬翎股份、峻和科技、川環(huán)科技市場(chǎng)份額長期排名前三。
國內(nèi)汽車流體管路企業(yè)市場(chǎng)份額排名
| 排名 | 2021年 | 2022年 | 2023年 | 2024年 |
| 1 | 鵬翎股份 | 鵬翎股份 | 鵬翎股份 | 鵬翎股份 |
| 2 | 峻和科技 | 峻和科技 | 峻和科技 | 峻和科技 |
| 3 | 川環(huán)科技 | 川環(huán)科技 | 川環(huán)科技 | 川環(huán)科技 |
| 4 | 山東美晨 | 山東美晨 | 青島三祥 | 南京利德東方 |
| 5 | 南京利德東方 | 南京利德東方 | 南京利德東方 | 青島三祥 |
數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理（zlj）
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