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快遞市場(chǎng)方面，數(shù)據(jù)顯示，2019年1-9月，我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成439.1億件，同比增長(zhǎng)26.4%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成5271億元，同比增長(zhǎng)24.1%。其中9月當(dāng)月，我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量56億件，同比增長(zhǎng)25%；業(yè)務(wù)收入649.2億元，同比增長(zhǎng)22.2%。
2017年12月份中國(guó)快遞物流指數(shù)為106.3%，比上月回落5.7個(gè)百分點(diǎn)。12月份盡管各項(xiàng)指數(shù)均有所回落，但大部分指標(biāo)都保持在100%以上。
據(jù)國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2017年雙十一當(dāng)天，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單8.5億件，同比增長(zhǎng)29.4%；全天各郵政
制造業(yè)生產(chǎn)模式和銷售模式的變革企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，使得JIT、直銷等新型生產(chǎn)和銷售模式得以廣泛推行。企業(yè)在供應(yīng)、銷售等領(lǐng)域的時(shí)間性要求越來(lái)越高，這導(dǎo)致快遞服務(wù)的生產(chǎn)服務(wù)需求來(lái)源愈加廣泛。歐洲的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，50%的企業(yè)認(rèn)為零部件的“次日達(dá)”快遞在企業(yè)零部件供應(yīng)領(lǐng)域非常重要，這些企業(yè)中有40%稱其原因是JIT 生產(chǎn)模式的采用，將近90%稱其原因是維修用零部件的需要。
