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第十一章 未來五年物流行業(yè)前景及發(fā)展趨勢預測 第一節(jié) 未來五年物流市場發(fā)展前景 一、物流市場發(fā)展前景分析 二、社會物流需求前景分析 三、物流信息化發(fā)展前景分析
電商之間的瘋狂競爭 物流體系決定成敗。國美系的北京鵬潤地產(chǎn)控股有限公司（下稱“鵬潤”），欲以國美的零售業(yè)務為支點，大舉進軍物流地產(chǎn)。2015年，蘇寧計劃完成60個物流基地，12個自動分揀中心，5000個售后服務網(wǎng)點的發(fā)展建設目標，同時區(qū)域配送中心也將進一步向三四級市場下沉。
2014年12月中國物流行業(yè)運營景氣情況分析，本月，在中國物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）各單項指數(shù)中，業(yè)務總量指數(shù)、平均庫存量指數(shù)、庫存周轉次數(shù)指數(shù)、資金周轉率指數(shù)、物流服務價格指數(shù)、主營業(yè)務利潤指數(shù)、固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)和業(yè)務活動預期指數(shù)回升，新訂單指數(shù)和主營業(yè)務成本指數(shù)和從業(yè)人員指數(shù)回落。
第二節(jié) 物流行業(yè)發(fā)展前景；一、物流行業(yè)的發(fā)展預測；二、物流子行業(yè)發(fā)展預測。
我國農(nóng)村物流發(fā)展階段與成功經(jīng)驗借鑒，輕物流”的傳 統(tǒng)觀念;轉變單一運輸經(jīng)營的觀念;轉變“小而全、大而全”和自貨自運的經(jīng)營模式。(2)加強物流協(xié)會對農(nóng)村物流的約束與支持能力，應在政府推動下，統(tǒng)一和 規(guī)范全國的物流行業(yè)協(xié)會，以發(fā)揮其在物流行業(yè)內(nèi)能嚴格自律，對農(nóng)村物流能有限約束并產(chǎn)生支持、導向的積極作用。(3)建立高水平的農(nóng)業(yè)合作組織，應推動農(nóng) 村物流組織的改革、建設、創(chuàng)新以及發(fā)展和壯大。
中國物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢及未來前景預測報告（2014-2018）分析了中國物流行業(yè)發(fā)展概述;2013年世界物流市場運行形勢分析;2013年中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析等。
2013年鞍山周邊鐵路物流市場發(fā)展現(xiàn)狀與不足，公路運輸異軍突起，貨主對運輸方式的選擇余地越來越大，對運輸服務質(zhì)量的要求越來越高。鐵路各物流基地目前面臨最大經(jīng)營壓力就是貨源不足。
世界各地物流及航運精英齊集香港，共同探討最新發(fā)展，他說，香港擁有全球最繁忙的機場，去年處理約400萬噸貨物；香港也是全球第三繁忙的貨柜港，去年貨柜吞吐量約為2440萬個標準箱。另外，香港毗鄰珠三角地區(qū)的重要經(jīng)濟中心，跨境的人流物流非常便捷。
2013年湖北省物流產(chǎn)業(yè)運營特征分析，一是快遞物流總體規(guī)模持續(xù)擴大。二是快遞物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大。三是快遞服務網(wǎng)絡迅速拓展。四是快遞服務水平不斷提升。五是快遞服務科技化水平逐步提升。
2013年現(xiàn)階段國內(nèi)物流成本過高現(xiàn)狀分析,由于這些行業(yè)是物流需求主體，因此這些企業(yè)業(yè)務量的萎縮必將導致物流業(yè)的業(yè)務量減少，從而使物流業(yè)也陷入一個低潮期。如中國航運、港口總體表現(xiàn)為需求放緩，運力增加，成本上漲，運價下降，虧損擴大，導致中國大批中心航企存在破產(chǎn)倒閉風險。
商務部出臺商貿(mào)物流指導意見，據(jù)王選慶介紹，商務部將重點抓好以下六項工作：加強物流標準化建設；提高物流信息化水平；鼓勵專業(yè)化、社會化物流的發(fā)展；繼續(xù)開展城市物流配送示范工作；引導行業(yè)規(guī)范發(fā)展；協(xié)調(diào)落實各項支持政策。
2013年關于解決國內(nèi)現(xiàn)階段物流成本過高的政策建議，第三，加強對 物流技術的投入與研發(fā)，建立功能完善的物流公共信息平臺，應用先進的管理技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、通信及互聯(lián)網(wǎng)技術等，整合全供應鏈（客戶、供應商及第三方服 務）資源和政府、金融機構資源，打造服務帶動的網(wǎng)絡化、現(xiàn)代化、專業(yè)化、品牌化的現(xiàn)代物流服務體系，從而支撐和促進其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展與升級，提升其全球競爭 力。
2013年解決國內(nèi)物流成本過高對策分析，其次要加強鮮 活農(nóng)產(chǎn)品流通基礎設施建設，創(chuàng)新鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通模式，提高流通組織化程度，完善流通鏈條和市場布局等。當前農(nóng)產(chǎn)品流通占中國流通行業(yè)很大一部分，農(nóng)產(chǎn)品批 發(fā)市場是農(nóng)產(chǎn)品流通的中心環(huán)節(jié)，中國農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)由批發(fā)市場流通的比例達到70%到80%，遠高于歐美日等的水平。
2013年1季度多數(shù)物流上市公司增長放緩，利潤下滑，具體來看，除華貿(mào)物流、長江投資、宋都股份和恒基達鑫出現(xiàn)虧損外，其他上市公司均實現(xiàn)盈利。觀研天下物流行業(yè)分析師分析：受國外經(jīng)濟疲軟影響，以外貿(mào)物流為主業(yè)的上市公司業(yè)績增長緩慢，甚至出現(xiàn)下滑。
2013年我國社會物流行業(yè)投資情況預測，公路和內(nèi)河的投資建設力度，通過交通運輸網(wǎng)絡加速布局新型城鎮(zhèn)化推動我國經(jīng)濟增長。觀研天下物流行業(yè)分析師預計：2013年全國完成鐵路固定資產(chǎn)投資6500億元，其中基本建設投資5200億元。交通基礎設施投資力度的加大，將對物流業(yè)固定資產(chǎn)投資產(chǎn)生明顯的拉動作用。
