1、差速器是汽車傳動(dòng)的重要組件
汽車差速器用于允許車輛的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)，以適應(yīng)轉(zhuǎn)彎和路面條件的變化。汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪做的是圓弧的運(yùn)動(dòng)，那么外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速必然要高于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，存在一定的速度差，在驅(qū)動(dòng)輪上會(huì)造成相互干涉的現(xiàn)象。而通過(guò)差速器把動(dòng)力分別傳遞給兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，可以實(shí)現(xiàn)左右兩個(gè)車輪間不同的轉(zhuǎn)速。汽車差速器由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成。驅(qū)動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動(dòng)行星輪架，再由行星輪帶動(dòng)左、右兩條半軸，分別驅(qū)動(dòng)左、右車輪。
差速器的組成結(jié)構(gòu)
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2、新能源汽車對(duì)差速器總成要求更高，未來(lái)有望成行業(yè)核心增量市場(chǎng)
根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)汽車差速器行業(yè)發(fā)展深度分析與投資前景研究報(bào)告（2025-2032年）》顯示，汽車差速器與汽車產(chǎn)量密切相關(guān)。汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也是國(guó)家制造業(yè)發(fā)展水平的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)之一。當(dāng)前，全球汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模變化雖存在一定波動(dòng)，但整體呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。根據(jù)國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)（OICA）的數(shù)據(jù)，2013-2017年，全球汽車產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；2018-2020年受中美貿(mào)易摩擦、宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)等負(fù)面因素影響，全球汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，總體呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)；2021-2023年，隨著全球主要市場(chǎng)的恢復(fù)、各地政府拉動(dòng)消費(fèi)政策出臺(tái)以及新能源汽車滲透率提升，拉動(dòng)汽車行業(yè)需求提升；2024年，全球汽車產(chǎn)量有所下降。
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傳統(tǒng)燃油車差速器總成的設(shè)計(jì)及制造相對(duì)成熟，在使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題也比較少。不過(guò)，新能源汽車對(duì)于差速器總成的要求更高：一是抗噪性，新能源車無(wú)噪音對(duì)于差速器總成的靜音性提出了更高的要求；二是，由于電動(dòng)車的動(dòng)力總成部分相比傳統(tǒng)燃油車更加緊湊，因此對(duì)差速器總成的精度、強(qiáng)度、體積等各方面也提出更高的要求。
當(dāng)前，各國(guó)政府和國(guó)際車企積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，未來(lái)有望汽車差速器行業(yè)需求核心增量市場(chǎng)?！半p碳”目標(biāo)已成為全球共識(shí)，低碳綠色交通對(duì)于節(jié)能減排、降低化石能源依賴度具有戰(zhàn)略作用，促使各國(guó)政府通過(guò)制定戰(zhàn)略目標(biāo)、出臺(tái)政策法規(guī)等措施鼓勵(lì)新能源汽車市場(chǎng)迅速發(fā)展。
各國(guó)政府積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)
| 國(guó)家/地區(qū) | 零排放車輛規(guī)定 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要目標(biāo)政策 |
| 中國(guó) | 2030年新能源汽車市場(chǎng)滲透率目標(biāo)為60% | 2035年純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用 |
| 美國(guó) | 2035年實(shí)現(xiàn)25%零排放汽車銷售 | 2030年銷售的所有新車中達(dá)到50%系新能源汽車 |
| 英國(guó) | 2035年實(shí)現(xiàn)燃油車全面禁售 | 2040年新銷售乘用車及商用車完全系新能源汽車 |
| 歐盟 | 2035年實(shí)現(xiàn)100%零排放汽車銷售 | 2025年輕型車公共采購(gòu)市場(chǎng)份額中電動(dòng)汽車占比由17.6%提升至38.5%；2025年低排放乘用車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1300萬(wàn)輛 |
| 泰國(guó) | 2030年零排放汽車或零污染汽車產(chǎn)量占比不少于30% | 2025年前輕型電動(dòng)汽車保有量達(dá)到40.2萬(wàn)臺(tái)；2035年前達(dá)到640萬(wàn)臺(tái) |
| 印度尼西亞 | 2050年起不再銷售燃油車 | 2035年全國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)輛 |
| 新加坡 | 2030年實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)汽車銷售 | 2040年實(shí)現(xiàn)所有車輛使用清潔能源 |
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同時(shí)，國(guó)際汽車龍頭電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型也在持續(xù)提速，沃爾沃、大眾、捷豹路虎、Stellantis等主要國(guó)際知名汽車品牌也積極布局汽車電動(dòng)化。例如，沃爾沃提出在2025年，旗下產(chǎn)品序列將實(shí)現(xiàn)全面電氣化；屆時(shí)，純電動(dòng)車型占比將達(dá)到50%，其余產(chǎn)品為混動(dòng)車型；2030年，產(chǎn)品陣容將100%由純電動(dòng)車型構(gòu)成。
因此，在各國(guó)政府和國(guó)際車企積極布局推動(dòng)下，全球新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年，全球新能源汽車市場(chǎng)銷量達(dá)到1465.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.40%，滲透率15.80%；預(yù)計(jì)2024年全球新能源汽車銷量將達(dá)到1800.00萬(wàn)輛，滲透率預(yù)計(jì)超過(guò)20.00%。
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3、全球汽車差速器市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)
綜上所述，隨著汽車產(chǎn)量的增加以及新能源汽車日益普及，全球汽車差速器市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2029年其規(guī)模將達(dá)到253.89億美元。而汽車差速器向電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛和輕質(zhì)材料的轉(zhuǎn)變，將進(jìn)一步重塑行業(yè)市場(chǎng)格局。
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