一、隧道施工存在安全風險等問題，隧道施工機械需求迫切
隧道施工機械主要是指在隧道施工的過程中所需要所有裝備的總稱，包括盾構機、混凝土噴射機等。
面對隧道施工中存在的安全風險、勞動力短缺和效率不足等問題，機械化水平亟待提升，隧道施工機械需求迫切。
1.安全風險
近年隧道施工安全事故層出不窮，而機械化施工可以減少工人在危險環(huán)境中工作的時間，如隧道內的不穩(wěn)定巖石和有毒氣體，從而降低工作風險。
隧道施工部分安全事故一覽
| 時間 | 地點 | 事故 |
| 2022年7月29日 | 云南 | 云南一隧道項目發(fā)生突泥涌水，導致3人死亡，4人受傷，1人失聯(lián) |
| 2023年8月21日 | 四川 | 四川G4216線高速公路施工人員駐地被沖毀，導致6人死亡、46人失聯(lián)、21人受傷 |
| 2024年3月18日 | 四川資陽 | 四川資陽一在建高速公路隧道突發(fā)坍塌事故，導致2人死亡，3人重傷，還有1人輕傷 |
資料來源：觀研天下整理
2.勞動力短缺
國內工人老齡化趨勢嚴重，2023年全國農民工平均年齡43.1歲，比上年提高0.8歲，50歲以上農民工占比達30.6%，比上年提高1.4%。同時，隧道施工強度高，尤其夏天隧道外暴曬、隧道內悶熱，工作環(huán)境差導致招工困難。
數據來源：觀研天下數據中心整理
數據來源：觀研天下數據中心整理
3.效率不足
機械化施工可以減少人工誤差，提高精度和穩(wěn)定性，并且機器的作業(yè)速度高于人工，大大縮短施工時間，提高工程的進度和效率。
使用智能裝備與傳統(tǒng)人工作業(yè)對比
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產品名稱 |
智能裝備作業(yè) |
傳統(tǒng)方法 |
其他方面 |
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施工人數 |
施工效率 |
施工質量 |
施工人數 |
施工效率 |
施工質量 |
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雙曲臂鑿巖臺車 |
3 |
5-6倍 |
- |
18-20 |
1 |
- |
- |
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立拱裝藥臺車 |
3-4 |
- |
機械臂施工作業(yè)，拱架位置可精準調整 |
7-8 |
- |
拱架重量大，位置調整困難 |
- |
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鐵建重工ZYS113全智能鑿巖臺車 |
2-4 |
單孔2h |
- |
20 |
單孔4.5h |
- |
相同時間內，鑿巖車鉆孔數量比風機多50個，鉆孔深度多1.5m。 |
|
鐵建重工HPS3016S混凝土噴射臺車 |
3 |
- |
- |
6-8 |
- |
- |
預計每年節(jié)約人工成本20萬元以上,降低回彈率5%~10%,材料成本節(jié)約40萬元以上。工作強度低。 |
資料來源：觀研天下整理
二、國家大力拓展基礎設施建設空間，隧道施工機械市場規(guī)模有望持續(xù)擴大
根據觀研報告網發(fā)布的《中國隧道施工機械行業(yè)發(fā)展趨勢研究與未來投資分析報告（2024-2031年）》顯示，隧道施工機械是屬于技術密集、勞動密集、資本密集型的行業(yè)，其行業(yè)發(fā)展水平是衡量一個國家工業(yè)水平的關鍵指標。經過新中國成立70多年以來的發(fā)展，中國已成為世界上工程機械產品類別最齊全的國家之一，同時在隧道施工機械行業(yè)逐漸形成了門類齊全、具有相當規(guī)模和一定水平的產業(yè)體系，并已經具備自主創(chuàng)新、對產品進行升級換代的能力。
隧道施工裝備位于產業(yè)鏈中游，下游需求主要來自于鐵路、公路、水利、市政等基礎設施建設。隨著國家大力拓展基礎設施建設空間，提升基礎設施現(xiàn)代化水平，隧道施工裝備市場需求有望不斷增多。
資料來源：觀研天下整理
2017-2023年我國鐵路營業(yè)里程由12.7萬公里增長至15.9萬公里?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出到2025年鐵路高質量發(fā)展取得新成效,“八縱八”高速鐵路主通道基本建成，鐵路營業(yè)里程達到16.5萬公里以上，其中高速鐵路(含部分城際鐵路)5萬公里左右，覆蓋95%以上的50萬人口以上城市，基本形成“全國123高鐵出行圈”?！缎聲r代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》提出到2035年，全國鐵路里程將達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右；20萬人口以上城市實現(xiàn)鐵路覆蓋，其中50萬人口以上城市高鐵通達。
國家鐵路網絡布局文件及主要內容
| 文件名稱 | 內容 |
| 《中長期鐵路網規(guī)劃》 | 到2025年，鐵路網絡覆蓋進一步擴大，骨干作用更加顯著，到2030年，基本實現(xiàn)內外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。 |
| 《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》 | 到2025年鐵路高質量發(fā)展取得新成效,“八縱八”高速鐵路主通道基本建成，鐵路營業(yè)里程達到16.5萬公里以上，其中高速鐵路(含部分城際鐵路)5萬公里左右，覆蓋95%以上的50萬人口以上城市，基本形成“全國123高鐵出行圈”。 |
| 《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》 | 到2035年，全國鐵路里程將達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右；20萬人口以上城市實現(xiàn)鐵路覆蓋，其中50萬人口以上城市高鐵通達。 |
資料來源：觀研天下整理
數據來源：觀研天下數據中心整理
近年來我國公路總里程也逐年增加，固定資產投資維持較高水平。2017-2023年我國公路固定資產投資由21253億元增長至28240億元，公路里程由477.35萬公里增長至543.7萬公里。
數據來源：觀研天下數據中心整理
數據來源：觀研天下數據中心整理
目前我國已經成為全球發(fā)展最快的隧道建設市場，隧道施工機械行業(yè)整體市場規(guī)模持續(xù)增長。2022年我國隧道總里程達48762公里，較2021年增長3008.1公里。2016-2022年我國隧道施工機械市場規(guī)模由177.32億元增長至252.66億元，預計2026年我國隧道施工機械市場規(guī)模達331.62億元。
數據來源：觀研天下數據中心整理
數據來源：觀研天下數據中心整理
三、隧道施工機械趨向綠色化、數字化、智能化
1.綠色化
隧道施工機械作為污染物排放領域不可忽略的主要排放源之一，“碳達峰”目標貫穿在優(yōu)化工程機械產業(yè)結構、推動工程機械綠色環(huán)保技術、裝備和產品研發(fā)應用等方面。未來隧道施工機械行業(yè)先進節(jié)能環(huán)保技術、工藝的應用和研發(fā)將逐漸加強，高效清潔、低碳、循環(huán)的綠色制造體系是行業(yè)整體的未來發(fā)展重點。
2.數字化、智能化
目前我國隧道施工機械行業(yè)具有設備產品多樣、生產過程離散、供應鏈復雜的行業(yè)特征，進入智能互聯(lián)時代，以5G、大數據、工業(yè)互聯(lián)網為代表的新技術日新月異，為隧道施工機械的數字化、智能化發(fā)展充分賦能。與此同時，中國人口紅利減弱、現(xiàn)代施工項目逐步大型化，以及客戶對產品價值提升的訴求等，都要求行業(yè)加快向自動化、數字化與智能化方向轉型升級。
資料來源：觀研天下整理（zlj）
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