前言：
2023年以來，隨著國內(nèi)旅游市場回溫，我國大中型客車銷量暴漲，增速超客車整體水平。從海外銷售情況看，目前大中型客車品牌知名度不及沃爾沃等國際品牌；但我國大中型客車性價比優(yōu)勢突出，近年來逐漸展現(xiàn)出強大的國際市場競爭力，出口銷量強勢增長。
整車制造商處于大中型客車銷售市場核心地位，其中頭部制造商憑借自身優(yōu)勢占據(jù)較多的市場份額。隨著主流企業(yè)在海外市場開疆拓土，進(jìn)行本地化生產(chǎn)和營銷，我國大中型客車市場將進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中。
交通運輸行業(yè)是我國碳排放的重點領(lǐng)域之一，在減碳目標(biāo)下，環(huán)保節(jié)能成為大中型客車市場的主要發(fā)展趨勢。相關(guān)政策相繼出臺支持新能源大中型客車發(fā)展，有效調(diào)動了用戶購買積極性，新能源大中型客車市場需求快速釋放。
一、國內(nèi)旅游市場回溫下，我國大中型客車銷量強勢增長
大型客車車長大于9m,可容納20名以上乘客；中型客車車長大于6m且小于等于9m，可容納10-20名左右乘客。
根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國大中型客車行業(yè)發(fā)展深度分析與投資前景預(yù)測報告（2025-2032）》顯示，此前，受經(jīng)濟(jì)下行和消費疲軟的影響，我國大中型客車市場進(jìn)入低谷期，銷量持續(xù)下降。2023年以來，國內(nèi)旅游市場回溫，我國大中型客車銷量暴漲，增速超客車整體水平。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
根據(jù)數(shù)據(jù)，2024年，我國客車銷量為51.5萬輛（含非完整車輛），同比增長3.9%；大中型客車達(dá)11.9萬輛，同比增長30.1%，其中大型客車銷量為6.6萬輛，同比增長 23.6%，中型客車銷量為5.3萬輛，同比增長39.3%。2025 年Q1，我國客車銷量為12.5萬輛（含非完整車輛），同比增長 0.8%；大中型客車達(dá)2.3萬輛，同比增長7.6%，其中大型客車銷量為1.5萬輛，同比增長 8.5%，中型客車銷量為0.8萬輛，同比增長6.1%。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
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二、我國大中型客車逐漸展現(xiàn)出強大國際競爭力，出口市場蓬勃發(fā)展
從海外銷售情況看，我國大中型客車出海歷程較短，品牌知名度不及MAN、沃爾沃、奔馳等國際品牌；但我國大中型客車性價比優(yōu)勢突出，近年來逐漸展現(xiàn)出強大的國際市場競爭力。
數(shù)據(jù)顯示，2024年我國客車（含非完整車輛）出口量為12.7 萬輛，同比增長 15.9%；其中大中型客車出口銷量達(dá)到 4.7 萬輛，同比增長 45.3%。
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三、頭部制造商優(yōu)勢突出、海外布局加速，未來有望占據(jù)更多市場份額
整車制造商處于大中型客車銷售市場核心地位，其中頭部制造商在品牌影響力、技術(shù)積累、客戶基礎(chǔ)、市場營銷、供應(yīng)鏈協(xié)同、規(guī)模效應(yīng)等方面具備優(yōu)勢，占據(jù)較多的市場份額。根據(jù)數(shù)據(jù)，2025 年 Q1，宇通客車、中通客車、金旅客車、金龍客車、蘇州金龍海格、福田歐輝市占率分別為30.2%、11.0%、9.8%、8.8%、8.3%、6.3%。
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隨著主流大中型客車企業(yè)在海外市場開疆拓土，進(jìn)行本地化生產(chǎn)和營銷，我國大中型客車市場將進(jìn)一步趨向集中。根據(jù)數(shù)據(jù)，2025 年Q1，我國客車出口銷量CR5 達(dá)到68.0%，其中金旅客車、廈門金龍、宇通客車、中通客車、蘇州金龍分別占比20%、16.2%、13.1%、10.5%、8.2%。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
四、政策支持，新能源大中型客車需求將快速釋放
交通運輸行業(yè)是我國碳排放的重點領(lǐng)域之一，在減碳目標(biāo)下，環(huán)保節(jié)能成為大中型客車市場的主要發(fā)展趨勢。
2024年以來，國家相繼出臺政策支持大中型客車電動化發(fā)展，如《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的若干措施》《關(guān)于 2025 年加力擴(kuò)圍實施大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新政策通知》《2025 年新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細(xì)則》等，提出提高新能源公交車及動力電池更新補貼標(biāo)準(zhǔn)、推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新、并對更新車齡 8 年及以上的新能源公交車及動力電池給予補貼。
政策有效調(diào)動了用戶購買新能源客車的積極性，新能源大中型客車需求快速釋放。根據(jù)數(shù)據(jù)，2025年Q1，我國新能源大中型客車?yán)塾嬩N售9339輛，同比增長35.72%。
我國新能源大中型客車相關(guān)支持政策
| 時間 | 政策 | 發(fā)布部門 | 主要內(nèi)容 |
| 2025.03 | 《2025 年新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細(xì)則》 | 交通運輸部、國家發(fā)展改革委、財政部 | 利用超長期特別國債資金，對城市公交企業(yè)（以下簡稱申請人）更新新能源城市公交車及更換動力電池，給予定額補貼。鼓勵結(jié)合客流變化、城市公交行業(yè)發(fā)展等情況，合理選擇更換的新能源城市公交車輛車長類型。每輛車平均補貼 8 萬元；其中，對更換動力電池的，每輛車平均補貼 4.2 萬元。 |
| 2025.01 | 《關(guān)于 2025 年加力擴(kuò)圍實施大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新政策通知》 | 國家發(fā)改委、財政部 | 為持續(xù)推進(jìn)城市公交車電動化替代，支持老舊新能源公交車和動力電池更新?lián)Q代，加力推進(jìn)城市公交電動化替代，明確更新車齡符合條件的新能源公交車及動力電池，平均單車補貼金額由 6 萬元提高至 8 萬元，要求各地出臺具體實施方案，加強政策宣傳解讀和監(jiān)管。 |
| 2025.01 | 《加快工業(yè)領(lǐng)域清潔低碳?xì)鋺?yīng)用實施方案》 | 工業(yè)和信息化部辦公廳、國家發(fā)展改革委辦公廳、國家能源局綜合司 | 加快氫燃料電池汽車應(yīng)用。開發(fā)大功率、高效率、長壽命燃料電池，高效率氫（氨）內(nèi)燃機，以及高壓力等級、高儲氫密度車載儲氫裝置。高質(zhì)量推進(jìn)燃料電池汽車示范城市群建設(shè)，加快車輛推廣和氫能供給體系建設(shè)，推動氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)、產(chǎn)品迭代開發(fā)應(yīng)用。 |
| 2024.12 | 《關(guān)于加快推動班車客運定制服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的通知》 | 交通運輸部辦公廳 | 提出推動定制客運，發(fā)展旅客聯(lián)程運輸服務(wù)；大力發(fā)展場景化定制客運服務(wù)，滿足群眾多元化出行需求；科學(xué)優(yōu)化定制客運運力結(jié)構(gòu)，鼓勵經(jīng)營者靈活調(diào)配車型；持續(xù)提升定制客運服務(wù)水平，鼓勵經(jīng)營者優(yōu)化運營模式和服務(wù)產(chǎn)品；切實加強定制客運安全生產(chǎn)管理，落實旅客行李物品安檢和實名制查驗要求等內(nèi)容。 |
| 2024.10 | 《關(guān)于大力實施可再生能源替代行動的指導(dǎo)意見》 | 國家發(fā)展改革委等部門 | 為落實碳達(dá)峰碳中和決策部署，促進(jìn)綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)，提出加快交通運輸和可再生能源融合互動，建設(shè)可再生能源交通廊道；鼓勵在具備條件的高速公路休息區(qū)、汽車客運站推進(jìn)光儲充放多功能綜合一體站建設(shè)；穩(wěn)步推進(jìn)公交車電動化替代等內(nèi)容。 |
| 2024.10 | 《城市公共交通條例》 | 國務(wù)院 | 城市公共交通工作需構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的城市公共交通體系；明確城市人民政府是發(fā)展城市公共交通的責(zé)任主體；并對加強規(guī)劃調(diào)控、保障用地需求、健全投融資機制、完善票價體系、落實補貼政策、保障優(yōu)先通行等方面作了規(guī)定。 |
| 2024.09 | 《關(guān)于促進(jìn)非銀行金融機構(gòu)支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動的通知》 | 國家金融監(jiān)督管理總局 | 加大汽車金融服務(wù)，支持汽車以舊換新。鼓勵汽車金融公司和經(jīng)營汽車金融業(yè)務(wù)的財務(wù)公司加大對市政交通企業(yè)的融資支持，助力新能源汽車推廣應(yīng)用，推動城市公交車電動化替代、老舊新能源公交車和動力電池更新?lián)Q代。 |
| 2024.07 | 《新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細(xì)則》 | 交通運輸部、財政部 | 對城市公交企業(yè)（以下簡稱申請人）更新新能源城市公交車及更換動力電池，給予定額補貼。鼓勵結(jié)合客流變化、城市公交行業(yè)發(fā)展等情況，合理選擇更換的新能源城市公交車輛車長類型。每輛車平均補貼6 萬元，其中，對更新新能源城市公交車的，每輛車平均補貼 8 萬元；對更換動力電池的，每輛車補貼 4.2 萬元。 |
| 2024.07 | 《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的若干措施》 | 國家發(fā)展改革委、財政部 | 提高新能源公交車及動力電池更新補貼標(biāo)準(zhǔn)。推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新。更新車齡 8 年及以上的新能源公交車及動力電池，平均每輛車補貼 6 萬元。 |
| 2024.06 | 《關(guān)于推進(jìn)旅游公共服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》 | 文化和旅游部、國家發(fā)展改革委等部門 | 優(yōu)化旅游交通運輸服務(wù)。優(yōu)化配置重點旅游城市列車班次，增開重點旅游城市和旅游目的地旅游專列，增加旅游城市與主要客源地之間航線航班，增加旅游旺季航班配置，鼓勵有條件的地方增開重要旅游區(qū)（點）直通車和旅游公交專線，在旅游景點增設(shè)公交站點。 |
| 2024.05 | 《交通運輸大規(guī)模設(shè)備更新行動方案》 | 交通運輸部等十三部門 | 鼓勵老舊新能源公交車及動力電池更新。鼓勵有條件的地方在保障城市公交穩(wěn)定運營的基礎(chǔ)上，因地制宜制定新能源公交車及動力電池更新計劃，引導(dǎo)退役動力電池所有方將退役動力電池交售至綜合利用企業(yè)，積極推廣小型化公交車輛、低地板及低入口城市公交車輛。鼓勵各地推動 10 年及以上老舊城市公交車輛更新。研究制定新能源公交車輛動力電池更換有關(guān)政策。 |
| 2024.03 | 《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》 | 國務(wù)院 | 持續(xù)推進(jìn)城市公交車電動化替代，支持老舊新能源公交車和動力電池更新?lián)Q代。 |
資料來源：觀研天下整理
數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理（zlj）
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