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【產(chǎn)業(yè)鏈】我國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈圖解及上中游相關(guān)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

1、中國(guó)智慧物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

我國(guó)智慧物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng),硬件設(shè)備包括立體倉(cāng)庫(kù)、AGV機(jī)器人、配送機(jī)器人、物流無(wú)人機(jī)、碼垛機(jī)器人、智能快遞柜等,軟件系統(tǒng)包括倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)WMS、倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)WCS、運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS、訂單管理系統(tǒng)OMS等;中游為智慧物流解決方案,包括智慧倉(cāng)儲(chǔ)、智慧運(yùn)輸、智慧配送等;下游應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)配送、醫(yī)藥行業(yè)、食品飲料等領(lǐng)域。

我國(guó)智慧物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng),硬件設(shè)備包括立體倉(cāng)庫(kù)、AGV機(jī)器人、配送機(jī)器人、物流無(wú)人機(jī)、碼垛機(jī)器人、智能快遞柜等,軟件系統(tǒng)包括倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)WMS、倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)WCS、運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS、訂單管理系統(tǒng)OMS等;中游為智慧物流解決方案,包括智慧倉(cāng)儲(chǔ)、智慧運(yùn)輸、智慧配送等;下游應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)配送、醫(yī)藥行業(yè)、食品飲料等領(lǐng)域。

資料來(lái)源:公開(kāi)資料、觀研天下整理

從相關(guān)企業(yè)來(lái)看,我國(guó)智慧物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng),代表企業(yè)有六維物流、優(yōu)地科技、豐巢、音飛儲(chǔ)存、蘭劍智能、昆船智能等;中游為智慧物流解決方案,代表企業(yè)有諾力股份、中科微至、京東物流、順豐速運(yùn)、菜鳥(niǎo)、美團(tuán)等;下游應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)配送、醫(yī)藥行業(yè)、食品飲料等領(lǐng)域。

從相關(guān)企業(yè)來(lái)看,我國(guó)智慧物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng),代表企業(yè)有六維物流、優(yōu)地科技、豐巢、音飛儲(chǔ)存、蘭劍智能、昆船智能等;中游為智慧物流解決方案,代表企業(yè)有諾力股份、中科微至、京東物流、順豐速運(yùn)、菜鳥(niǎo)、美團(tuán)等;下游應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)配送、醫(yī)藥行業(yè)、食品飲料等領(lǐng)域。

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2.中國(guó)智慧物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)情況

我國(guó)智慧物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng),代表企業(yè)有六維物流、優(yōu)地科技、豐巢、音飛儲(chǔ)存、蘭劍智能、昆船智能等。

我國(guó)智慧物流行業(yè)上游相關(guān)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)對(duì)比

上游環(huán)節(jié)

企業(yè)簡(jiǎn)稱

成立時(shí)間

競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

硬件設(shè)備

六維物流

2002-9-17

全球覆蓋?:在南京、衡水、馬鞍山設(shè)三大生產(chǎn)基地,業(yè)務(wù)覆蓋50個(gè)國(guó)家/地區(qū),擁有14個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)與服務(wù)中心。

專利技術(shù)?:擁有149項(xiàng)專利,涵蓋智能倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)化物流等領(lǐng)域,2025年新增專利0項(xiàng)。

優(yōu)地科技

2009-3-5

技術(shù)研發(fā)能力:優(yōu)地科技自2013年起專注于低速無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā),擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的 SLAM/VSLAM定位導(dǎo)航模組 ,在酒店、文娛、物流等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)商用化。

開(kāi)放合作策略:2025年開(kāi)放機(jī)器人底盤業(yè)務(wù),幫助第三方企業(yè)節(jié)省研發(fā)成本,快速切入移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)。企業(yè)可在其成熟底盤基礎(chǔ)上進(jìn)行外觀定制,適用于商業(yè)場(chǎng)所、物流等領(lǐng)域,降低技術(shù)門檻并加速產(chǎn)品迭代。

豐巢

2015-6-6

市場(chǎng)規(guī)模與網(wǎng)絡(luò)覆蓋:截至20245月,豐巢已覆蓋全國(guó)31個(gè)省份,擁有33萬(wàn)組智能柜,服務(wù)超68億消費(fèi)者和350萬(wàn)快遞員,2023年處理包裹量達(dá)64.63億件,占全國(guó)快遞總量5%-6%。

技術(shù)驅(qū)動(dòng)的運(yùn)營(yíng)效率:通過(guò)AIoT技術(shù)優(yōu)化格口周轉(zhuǎn)率,2024年達(dá)74.6%,并布局自動(dòng)化洗護(hù)工廠提升服務(wù)效率。智能柜支持18小時(shí)免費(fèi)存放,超時(shí)后每12小時(shí)收費(fèi)5元(法定節(jié)假日免費(fèi)),有效提升格口利用率。

軟件系統(tǒng)

音飛儲(chǔ)存

2002-6-17

自主研發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢(shì):公司有 300 多名研發(fā)技術(shù)人員,一直專注于密集存儲(chǔ)系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用,以穿梭車系統(tǒng)和堆垛機(jī)為核心的物流自動(dòng)化技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

智能產(chǎn)品全覆蓋且具備協(xié)同優(yōu)勢(shì):公司產(chǎn)品包含智能物流系統(tǒng)的核心設(shè)備與軟件,本身具備行業(yè)先進(jìn)的穿梭車及貨架技術(shù),在補(bǔ)充羅伯泰克堆垛機(jī)技術(shù)之后,在同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中,公司的穿梭車和堆垛機(jī)兩類產(chǎn)品都具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

蘭劍智能

2001-2-23

優(yōu)秀的研發(fā)能力:公司自成立以來(lái),始終以“惟有創(chuàng)新”作為自己的發(fā)展理念,致力于倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)。

從軟硬件到系統(tǒng)集成的全產(chǎn)品鏈優(yōu)勢(shì):公司以智能物流機(jī)器人為核心的產(chǎn)品覆蓋了倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化系統(tǒng)的核心設(shè)備與軟件,均為自主研發(fā)與生產(chǎn)。

昆船智能

1998-3-26

核心技術(shù)優(yōu)勢(shì):發(fā)行人自成立以來(lái)十分重視核心技術(shù)的創(chuàng)新,通過(guò)多年技術(shù)積累,已掌握智能物流、智能產(chǎn)線領(lǐng)域的“系統(tǒng)總體規(guī)劃與系統(tǒng)集成技術(shù)”、“數(shù)字化信息化技術(shù)”、“智能裝備定制化研發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)”等主要核心技術(shù)。

強(qiáng)大的系統(tǒng)集成能力和核心技術(shù)裝備提供能力:智能物流系統(tǒng)、智能產(chǎn)線系統(tǒng)均具有高度定制化的特點(diǎn),且涉及復(fù)雜的集成技術(shù)和集成過(guò)程。

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3.中國(guó)智慧物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)情況

我國(guó)智慧物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游為智慧物流解決方案,包括智慧倉(cāng)儲(chǔ)、智慧運(yùn)輸、智慧配送等,代表企業(yè)有諾力股份、中科微至、京東物流、順豐速運(yùn)、菜鳥(niǎo)、美團(tuán)等。

我國(guó)智慧物流行業(yè)中游相關(guān)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)對(duì)比

中游環(huán)節(jié)

企業(yè)簡(jiǎn)稱

成立時(shí)間

競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

智慧倉(cāng)儲(chǔ)

諾力股份

2000-3-3

技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì):技術(shù)創(chuàng)新是公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中賴以生存和發(fā)展的命脈,公司及旗下子公司建立了以符合市場(chǎng)發(fā)展方向和客戶項(xiàng)目需求為主導(dǎo)的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制。

產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)勢(shì):從產(chǎn)業(yè)生態(tài)上看,公司定位于“聚焦一個(gè)行業(yè)、發(fā)展兩大業(yè)務(wù)、布局新興產(chǎn)業(yè)”,即聚焦內(nèi)部物流行業(yè)、大力發(fā)展智能智造裝備業(yè)務(wù)和智慧物流系統(tǒng)業(yè)務(wù),積極投資與公司產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的智能制造、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能等新興產(chǎn)業(yè),以保障公司未來(lái)可持續(xù)發(fā)展,全力打造行業(yè)的頭部企業(yè),實(shí)現(xiàn)公司的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

中科微至

2016-5-24

自主創(chuàng)新、領(lǐng)先的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì):公司已建立了圍繞智能物流裝備的完整科技創(chuàng)新體系,在圖像處理、人工智能、機(jī)器人技術(shù)、智能制造等領(lǐng)域聚集了一批高素質(zhì)研發(fā)人員,目前擁有發(fā)明專利16項(xiàng)、實(shí)用新型專利37項(xiàng)和軟件著作權(quán)33項(xiàng)。

客戶資源優(yōu)勢(shì):在電商行業(yè),存在著“雙11”、“雙12”、“618”等大型促銷節(jié)日,促銷節(jié)日中包件的處理數(shù)量是平時(shí)的2-3,為不斷提升線上消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn),電商企業(yè)均不斷加大在物流領(lǐng)域的投入,以持續(xù)提升商品配送效率。

智慧運(yùn)輸

京東物流

2012-1-19

基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè):京東集團(tuán)奉行客戶為先、創(chuàng)新、拼搏、擔(dān)當(dāng)、感恩、誠(chéng)信的價(jià)值觀,以“技術(shù)為本,讓生活更美好”為使命,堅(jiān)持“成本、效率、產(chǎn)品、價(jià)格、服務(wù)”的核心經(jīng)營(yíng)理念,愿景是成為全球最值得信賴的企業(yè)。

電商領(lǐng)域:京東集團(tuán)于2004年正式涉足電商領(lǐng)域。20145月,京東集團(tuán)在美國(guó)納斯達(dá)克證券交易所正式掛牌上市,是中國(guó)第一個(gè)成功赴美上市的綜合型電商平臺(tái)。20206月,京東集團(tuán)在香港聯(lián)交所二次上市,募集資金用于投資以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新,以進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)及提高運(yùn)營(yíng)效率。

順豐速運(yùn)

1993

提供商:于1993年成立于廣東順德,本部位于中國(guó)深圳。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,順豐已成為中國(guó)及亞洲最大、全球第四大綜合物流服務(wù)提供商*。

一站式綜合物流服務(wù):順豐圍繞物流生態(tài)圈,持續(xù)完善服務(wù)能力與產(chǎn)品體系,業(yè)務(wù)拓展至?xí)r效快遞、經(jīng)濟(jì)快遞、快運(yùn)、冷運(yùn)及醫(yī)藥、同城即時(shí)配送、國(guó)際快遞、國(guó)際貨運(yùn)及代理、供應(yīng)鏈等物流板塊,能夠?yàn)榭蛻籼峁﹪?guó)內(nèi)及國(guó)際端到端一站式綜合物流服務(wù)。

智慧配送

菜鳥(niǎo)

2013

跨境貿(mào)易:菜鳥(niǎo)是全球第一的跨境電商物流公司,業(yè)務(wù)涵蓋國(guó)際快遞、國(guó)際供應(yīng)鏈、海外本地服務(wù)。通過(guò)“全球10日達(dá)”、“全球5日達(dá)”等顛覆性解決方案幫助中小企業(yè)開(kāi)展跨境貿(mào)易。

供應(yīng)鏈解決方案提供商:菜鳥(niǎo)是中國(guó)頂尖的電商綜合供應(yīng)鏈解決方案提供商,幫助品牌和商家輕松應(yīng)對(duì)全渠道的供應(yīng)鏈復(fù)雜難題。憑借開(kāi)創(chuàng)性的逆向物流產(chǎn)品,同時(shí)也成為中國(guó)最大的逆向物流解決方案提供商。

美團(tuán)

2010-3

豐富地面物流運(yùn)力:基于自研自動(dòng)配送車,重點(diǎn)突破城市復(fù)雜環(huán)境自動(dòng)駕駛的多傳感器融合感知、高精度定位、軌跡預(yù)測(cè)、決策規(guī)劃、行為仿真等技術(shù),打造車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛平臺(tái)和大規(guī)模地面自動(dòng)配送能力。

技術(shù)與應(yīng)用:我們基于場(chǎng)景特點(diǎn)和機(jī)器人技術(shù),以24小時(shí)藥店、樓宇配送為試點(diǎn),探索機(jī)器人落地應(yīng)用,用實(shí)踐指導(dǎo)技術(shù)迭代。讓科技在實(shí)踐中進(jìn)化,讓科技更好的服務(wù)人。

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我國(guó)無(wú)人駕駛物流車行業(yè)分為四大派系 其中初創(chuàng)型企業(yè)市場(chǎng)占比約58%

我國(guó)無(wú)人駕駛物流車行業(yè)分為四大派系 其中初創(chuàng)型企業(yè)市場(chǎng)占比約58%

區(qū)域分布來(lái)看,無(wú)人駕駛物流車需要較高智能化和聯(lián)網(wǎng)化程度,其對(duì)企業(yè)所在城市的自動(dòng)駕駛技術(shù)和人工智能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)要求較高,因而目前我國(guó)無(wú)人駕駛物流車企業(yè)主要集中在廣東、上海等東部經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)。其中,廣東有11家無(wú)人駕駛物流車企業(yè),上海和北京分別有9家和8家。

2025年07月08日
【產(chǎn)業(yè)鏈】我國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈圖解及上中游相關(guān)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

【產(chǎn)業(yè)鏈】我國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈圖解及上中游相關(guān)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

我國(guó)智慧物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng),硬件設(shè)備包括立體倉(cāng)庫(kù)、AGV機(jī)器人、配送機(jī)器人、物流無(wú)人機(jī)、碼垛機(jī)器人、智能快遞柜等,軟件系統(tǒng)包括倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)WMS、倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)WCS、運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS、訂單管理系統(tǒng)OMS等;中游為智慧物流解決方案,包括智慧倉(cāng)儲(chǔ)、智慧運(yùn)輸、智慧配送等;下游應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)配送、醫(yī)

2025年07月04日
我國(guó)航運(yùn)行業(yè):中遠(yuǎn)海運(yùn)國(guó)際運(yùn)力穩(wěn)居全球航運(yùn)榜首 內(nèi)貿(mào)集運(yùn)領(lǐng)域中谷海運(yùn)異軍突起

我國(guó)航運(yùn)行業(yè):中遠(yuǎn)海運(yùn)國(guó)際運(yùn)力穩(wěn)居全球航運(yùn)榜首 內(nèi)貿(mào)集運(yùn)領(lǐng)域中谷海運(yùn)異軍突起

在2024年的航運(yùn)企業(yè)運(yùn)力排名前十中,2024年中遠(yuǎn)海運(yùn)憑借強(qiáng)大的運(yùn)力繼續(xù)領(lǐng)跑全榜,而招商局穩(wěn)坐第二。

2025年06月07日
我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)代表性企業(yè)主要分布于東部地區(qū) 其中雅迪科技營(yíng)收領(lǐng)先

我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)代表性企業(yè)主要分布于東部地區(qū) 其中雅迪科技營(yíng)收領(lǐng)先

企業(yè)分布來(lái)看,國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車生產(chǎn)商主要有雅迪科技、愛(ài)瑪科技、臺(tái)鈴科技、新日股份、浙江綠源、九號(hào)公司、小牛電動(dòng)、小刀科技、立馬車業(yè)、廣汽集團(tuán)、小鳥(niǎo)車業(yè)、浙江鉆豹、綠佳車業(yè)、金箭科技、寶島車業(yè)、綠能科技等,主要集中于我國(guó)東部地區(qū)。

2025年06月06日
【產(chǎn)業(yè)鏈】我國(guó)飛行汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖解及上中游相關(guān)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

【產(chǎn)業(yè)鏈】我國(guó)飛行汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖解及上中游相關(guān)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

我國(guó)飛行汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為材料及裝備,包括飛行汽車材料、核心裝備、航空部件等,飛行汽車材料有鋁合金、鈦合金、鋁基復(fù)合材料、碳纖維復(fù)合材料等,核心裝備有飛控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等,航空部件包括機(jī)翼、機(jī)身;中游分為一體式飛行汽車、分體式飛行汽車、可分離式飛行汽車;下游主要應(yīng)用于物流運(yùn)輸、城市交通、應(yīng)急救援、

2025年05月07日
我國(guó)航空電子行業(yè): 航空工業(yè)、中電科合計(jì)市場(chǎng)份額占比達(dá)30%

我國(guó)航空電子行業(yè): 航空工業(yè)、中電科合計(jì)市場(chǎng)份額占比達(dá)30%

從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看,我國(guó)航空電子市場(chǎng)占比最高為光電系統(tǒng),為15.77%;其次為飛行控制系統(tǒng),占比為13.77%;第三為通信系統(tǒng),占比為13.01%。

2025年04月22日
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