我國輸送帶行業(yè)：上游關(guān)鍵原料供應(yīng)足 下游龐大應(yīng)用市場支持 數(shù)智、綠色化將成趨勢

一、行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈圖解

輸送帶又稱運(yùn)輸帶，是指用于承載和運(yùn)送物料的橡膠與纖維、金屬復(fù)合制品，或者是塑料和織物復(fù)合的制品，具有耐高溫、耐磨損、防靜電等特性，是傳統(tǒng)工業(yè)中常見的運(yùn)輸設(shè)備。從產(chǎn)業(yè)鏈來看，輸送帶行業(yè)上游包括橡膠、鋼絲繩、帆布等原材料的生產(chǎn)，這些材料是制造輸送帶的關(guān)鍵組成部分，其質(zhì)量和性能直接決定了輸送帶的耐用性和使用壽命。中游為各類輸送帶的制造環(huán)節(jié)，涉及混煉、壓延、成型、硫化等一系列工藝過程。下游則為應(yīng)用領(lǐng)域，包括鋼鐵、水泥、礦山、港口等行業(yè)，輸送帶在這些行業(yè)中發(fā)揮著承載和運(yùn)送物料的重要作用。整個產(chǎn)業(yè)鏈通過各個環(huán)節(jié)的協(xié)同合作，實(shí)現(xiàn)了價(jià)值增值和創(chuàng)造，推動了輸送帶行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步。

資料來源：公開資料，觀研天下整理

二、上游關(guān)鍵原材料——橡膠穩(wěn)定增長，為輸送帶提供充足原材料供應(yīng)

根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國輸送帶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資前景預(yù)測報(bào)告（2025-2032年）》顯示，橡膠是制造輸送帶的關(guān)鍵原材料之一，因此其發(fā)展對輸送帶影響比較大。橡膠是指具有可逆形變的高彈性聚合物材料,在室溫下富有彈性,在很小的外力作用下能產(chǎn)生較大形變,除去外力后能恢復(fù)原狀。

橡膠行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、建筑建材、工業(yè)制造等領(lǐng)域。我國橡膠工業(yè)始于20世紀(jì)初，經(jīng)過一百多年的發(fā)展，已成為全球最大的橡膠生產(chǎn)國和消費(fèi)國。

橡膠按原材料來源與方法，可分為天然橡膠和合成橡膠兩大類。其中合成橡膠雖然在性能方面不如天然橡膠全面，但是它具有高彈性、絕緣性、氣密性、耐油、耐高溫或低溫等性能，因而廣泛應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)、國防、交通及日常生活中，使得產(chǎn)量保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，我國合成橡膠產(chǎn)量累計(jì)約為921.9萬噸，同比增長1.4%。2025年1-5月我國合成橡膠產(chǎn)量累計(jì)約為353.4萬噸，同比增長6.2%。由此，隨著合成橡膠產(chǎn)量的增加，輸送帶制造商能夠獲得更穩(wěn)定、更充足的原材料供應(yīng)，這有助于降低原材料采購成本并提高生產(chǎn)效率。

數(shù)據(jù)來源：公開數(shù)據(jù)，觀研天下整理

三、龐大應(yīng)用市場帶來發(fā)展機(jī)遇，下游智能化驅(qū)動輸送帶轉(zhuǎn)型升級

近年來隨著輸送帶的普及，我國輸送帶已應(yīng)用到各行各業(yè)，行業(yè)十分廣泛，包括煤礦、砂石骨料、鋼鐵廠、港口、家電、電子、電器、機(jī)械、煙草、注塑、郵電、印刷、食品、重工業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域等各行各業(yè)，物件的組裝、檢測、調(diào)試、包裝及運(yùn)輸?shù)?。隨著上述煤礦、砂石骨料、鋼鐵廠、港口等行業(yè)的發(fā)展，也將給輸送帶帶來發(fā)展機(jī)遇。與此同時，受到“智能制造”政策推動，煤礦、鋼鐵、港口、砂石骨料等場景數(shù)字化轉(zhuǎn)型不斷推進(jìn)，輸送系統(tǒng)作為下游轉(zhuǎn)型升級的“最后一公里”，亟需實(shí)現(xiàn)智能化升級。以下面幾個行業(yè)為例：

1、煤礦煤炭

煤礦是輸送帶的重要應(yīng)用市場之一，是人類在富含煤炭的礦區(qū)開采煤炭資源的區(qū)域，一般分為井工煤礦和露天煤礦。盡管面臨清潔能源的快速發(fā)展和環(huán)保要求的提高等壓力，但短期內(nèi)煤炭仍是我國重要的能源來源。近年來，我國原煤市場整體保持著穩(wěn)定增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國原煤產(chǎn)量約為47.6億噸，同比增長1.3%。2025年1-5月我國原煤產(chǎn)量累計(jì)約為19.9億噸，同比增長6%。因此隨著煤炭產(chǎn)量的增長，輸送帶市場需求也在不斷增加。

(增速均按可比口徑計(jì)算)

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局，觀研天下整理

然而值得注意的是，現(xiàn)代煤礦業(yè)開發(fā)面臨各種復(fù)雜科學(xué)技術(shù)難題和自然環(huán)境的挑戰(zhàn)，正所謂“登天容易，入地難”，隨著淺層資源逐步枯竭，深地、深海、復(fù)雜地質(zhì)條件開采成為必然選擇。傳統(tǒng)的粗放式礦山開發(fā)模式難以滿足安全、高效和綠色的開發(fā)要求。在此背景下，智能化建設(shè)是推動煤礦安全發(fā)展、保障國家能源資源安全的重要舉措。

當(dāng)下，在《關(guān)于加快煤礦智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于深入推進(jìn)礦山智能化建設(shè)促進(jìn)礦山安全發(fā)展的指導(dǎo)意見》等一系列政策導(dǎo)向之下，智能化改造已成為包括煤礦在內(nèi)的礦山企業(yè)生存發(fā)展的‘必選項(xiàng)’，而非‘可選項(xiàng)’。在此情況下，也將驅(qū)動輸送行業(yè)帶智能升級。

近年在國家政策推動下，煤炭企業(yè)積極融合新一代信息技術(shù)，加速智能化開采裝備及關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。截至2024年 6 月底，我國已累計(jì)建成智能化采煤工作面2201個、掘進(jìn)工作面2269個。特別是我國傳統(tǒng)煤炭大省山西，近年以堅(jiān)持“四個革命、一個合作”的能源安全新戰(zhàn)略為統(tǒng)領(lǐng)，全面打造能源革命綜合改革試點(diǎn)先行區(qū)，啟動了煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)和提質(zhì)增效工作，煤炭綠色智能開采水平大幅提升。目前，山西省已累計(jì)建成智能化煤礦268座，智能化采掘工作面1605處，居全國第一。

資料來源:公開資料，觀研天下整理

目前，煤炭行業(yè)智能化煤礦建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)引起了國家相關(guān)部門及其他相關(guān)礦山企業(yè)的重視。尤其是近年來，在相關(guān)部門的強(qiáng)力推動下，這一模式開始在其他礦山行業(yè)復(fù)制推廣，并已取得明顯成效。即便是一些技術(shù)含量不高、開采條件簡單的砂石礦山，這幾年也掀起了智能化礦山建設(shè)高潮。

2、鋼鐵

鋼鐵行業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，為國家建設(shè)提供了重要原材料保障，有力支撐了我國工業(yè)化、現(xiàn)代化進(jìn)程。雖然近年來在“雙碳”政策的背景下鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能產(chǎn)量“雙限”。但進(jìn)入2023年以來，鋼鐵行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也展現(xiàn)出巨大的發(fā)展韌性，鋼鐵產(chǎn)量保持增長，品種結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，有力支撐了下游行業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)對鋼鐵在量和質(zhì)上的更高需求。2025年1-5月我國鋼材產(chǎn)量約為6.1億噸，同比增長5.2%。

(增速均按可比口徑計(jì)算)

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局，觀研天下整理

隨著鋼材產(chǎn)量不斷增長，輸送帶需求量也相應(yīng)增加。同時由于用于該行業(yè)的輸送帶多為耐熱耐高溫輸送帶，使用壽命較短，平均幾個月就需要更換一次，所以替換性需求也成為支撐輸送帶需求增長的重要因素。

與此同時，當(dāng)前鋼鐵產(chǎn)業(yè)面臨資源緊張、需求增速放緩和綠色低碳轉(zhuǎn)型等多重挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)粗放式增長難以為繼，“求新、求智”成為行業(yè)共識。鋼鐵工業(yè)具有生產(chǎn)流程連續(xù)、工藝體系復(fù)雜、產(chǎn)品中間態(tài)多樣化、大型高溫高壓設(shè)備集中、人員安全要求高等特征，屬于典型的流程型制造業(yè)，面臨著嚴(yán)峻的資源、市場、環(huán)保、競爭等挑戰(zhàn)，亟需通過人工智能、云、5G等先進(jìn)技術(shù)及場景化創(chuàng)新應(yīng)用，提升行業(yè)綠色環(huán)保、安全保障、生產(chǎn)效率。

智能制造既是鋼鐵行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵抓手，同時也是鋼鐵企業(yè)降本增效、打造核心競爭力的重要手段。當(dāng)前，以大模型為代表的AI技術(shù)風(fēng)起云涌，成為新科技革命的核心推手。特別是隨著科技的不斷進(jìn)步，人工智能（AI）作為一種強(qiáng)大的技術(shù)工具，正在滲透到各個行業(yè)中，其中就包括傳統(tǒng)的鋼鐵行業(yè)。根據(jù)工信部于2024年12月發(fā)布的《人工智能賦能新型工業(yè)化典型應(yīng)用案例名單》，鋼鐵行業(yè)共有14例上榜，在全行業(yè)中占比9.3%，其中技術(shù)底座方向1例、行業(yè)應(yīng)用方向11例、裝備產(chǎn)品方向2例。

3、港口

港口行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,也是國際貿(mào)易的重要節(jié)點(diǎn)。目前，全球貿(mào)易的三分之二以上、中國進(jìn)出口貿(mào)易的90%以上都是通過以港口為樞紐的航運(yùn)完成的。

近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和國際貿(mào)易的日益繁榮，港口碼頭行業(yè)呈現(xiàn)出穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢，貨物吞吐量不斷增長。2024我國港口貨物吞吐量為175.95億噸，同比增長3.7%。2025年1-5月，我國港口貨物吞吐量為73.4億噸，同比增速為3.8%。

(增速均按可比口徑計(jì)算)

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局，觀研天下整理

與此同時，隨著市場發(fā)展，傳統(tǒng)港口運(yùn)營模式已無法滿足現(xiàn)代物流的需求，且面臨人力成本攀升、作業(yè)效率瓶頸、環(huán)境污染加劇等問題，而智慧港口通過數(shù)字化手段，能夠提升裝卸效率、降低人力成本，實(shí)現(xiàn)港口運(yùn)營的全面升級。

智慧港口是利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段提升港口運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量的一種發(fā)展模式。近年來我國智慧港口行業(yè)迎來快速發(fā)展，全國多地不斷加快智慧港口建設(shè)步伐。截至2024年6月底，我國已建成自動化集裝箱碼頭21座、自動化干散貨碼頭28座，已建及在建的自動化碼頭數(shù)量位居世界首位。同時，伴隨著智慧港口建設(shè)進(jìn)程加快，其市場規(guī)模也在快速擴(kuò)容，由2018年的13.34億元上升至2022年的37.79億元，年復(fù)合增長率達(dá)到23.15%。

在此背景下，港口智能化也推動著輸送帶轉(zhuǎn)型升級。

4、砂石

隨著科技的不斷進(jìn)步，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。特別是在砂石骨料行業(yè)，智能化生產(chǎn)的應(yīng)用顯得尤為重要。

近年來，在政策引導(dǎo)與市場需求的雙輪驅(qū)動下，我國砂石行業(yè)正經(jīng)歷深刻的轉(zhuǎn)型升級。高質(zhì)量發(fā)展的訴求對砂石開采、生產(chǎn)設(shè)備的環(huán)保、節(jié)能、高效、大產(chǎn)能等方面提出了更高的要求。例如《砂石工業(yè)“十四五”發(fā)展實(shí)施方案》提出明確目標(biāo)，即到 2025 年形成綠色低碳產(chǎn)業(yè)格局，大幅提高尾礦、建筑固廢資源化利用率。在此基礎(chǔ)上，政府部門應(yīng)持續(xù)推出相關(guān)政策，引領(lǐng)砂石行業(yè)朝綠色低碳、智能化方向發(fā)展?！度珖V產(chǎn)資源規(guī)劃（2021-2025年）》將砂石納入國家資源戰(zhàn)略，要求2025年前建成100家以上智能化標(biāo)桿企業(yè)，淘汰30%落后產(chǎn)能，產(chǎn)業(yè)集中度提升至60%。并且砂石行業(yè)被納入碳達(dá)峰行動重點(diǎn)領(lǐng)域，要求2025年底前20%礦山使用綠電，運(yùn)輸環(huán)節(jié)新能源車占比超30%。

當(dāng)前，砂石行業(yè)正從傳統(tǒng)的資源開采向現(xiàn)代化工業(yè)轉(zhuǎn)型，頭部礦山企業(yè)已建立起涵蓋“綠色開采-智能生產(chǎn)-低碳運(yùn)輸”的全產(chǎn)業(yè)鏈新模式，加速向環(huán)保化、集約化、智能化方向發(fā)展。

四、近年我國輸送帶市場規(guī)模穩(wěn)步增長

近年來，隨著國家工業(yè)化進(jìn)程的持續(xù)加速和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷深入，輸送帶作為物流傳輸系統(tǒng)中的關(guān)鍵組件，其市場規(guī)模實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年我國輸送帶市場規(guī)模突破300億元，同比增速為4.26%，2019-2023年期間復(fù)合年增長率為1.53%。估計(jì)2024年，我國輸送帶市場規(guī)模將在336.82億元左右。

資料來源：公開資料，觀研天下整理

五、智能化、數(shù)字化、綠色化成輸送帶行業(yè)發(fā)展趨勢

當(dāng)下，在互聯(lián)趨勢、環(huán)保政策以及下游智能化驅(qū)動下，“智能化、數(shù)字化、綠色化”的輸送帶產(chǎn)品正逐漸成為行業(yè)發(fā)展趨勢。一方面，輸送行業(yè)的智能化需求日益旺盛。以智慧礦山為例，隨著全球礦產(chǎn)資源開采難度的增加和安全環(huán)保要求的提升，各國都在積極推動采礦業(yè)與科技的融合，礦山智能化建設(shè)因此迅猛發(fā)展。其他散貨物料輸送場景也因技術(shù)進(jìn)步和市場需求而呈現(xiàn)出明顯的智能化趨勢。這種下游行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型，將直接推動數(shù)字化輸送帶市場的結(jié)構(gòu)性增長。數(shù)字化輸送帶生產(chǎn)項(xiàng)目的實(shí)施，不僅具有良好的市場前景，同時也為上游行業(yè)的發(fā)展帶來了新的需求空間。

另一方面，在國家環(huán)保政策及歐洲REACH法案的背景下，下游客戶對輸送帶的節(jié)能環(huán)保要求也在不斷提高。在輸送系統(tǒng)應(yīng)用中，由于缺乏針對性設(shè)計(jì)，輸送帶往往難以滿足節(jié)能和降本的需求。同時，工況條件的復(fù)雜化也導(dǎo)致維護(hù)管理不當(dāng)，輸送帶突發(fā)性嚴(yán)重故障頻繁發(fā)生，給客戶帶來巨大損失。此外，產(chǎn)品退役后的報(bào)廢管理方案缺失，也造成了長期性的環(huán)境污染。（WW）