我國駕校培訓行業(yè)：需求下降導致規(guī)模有所收縮 規(guī)范化、智能化、差異化成發(fā)展趨勢

駕校是指以培訓學員的機動車駕駛能力或者以培訓道路運輸駕駛人員的從業(yè)能力為教學任務，為社會公眾有償提供駕駛培訓服務的培訓單位。駕校培訓單位具體業(yè)務包括對初學機動車駕駛人員、增加準駕車型的駕駛人員和道路運輸駕駛人員所進行的駕駛培訓、繼續(xù)教育以及機動車駕駛員培訓教練場經營等。

一、行業(yè)規(guī)?，F(xiàn)狀

1、市場規(guī)模

我國駕校培訓行業(yè)市場規(guī)模從2020年的937.02億元增長至2022年的1192.58億元。2023至2024年，受到需求下降影響，市場規(guī)模有所下降，2024年下降至934.92億元。總體上，我國駕校培訓行業(yè)需求有所放緩，預計未來幾年，隨著經濟的持續(xù)增長和駕駛技能需求的進一步提升，駕駛培訓行業(yè)市場規(guī)模將繼續(xù)擴大。

數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

2、供應規(guī)模

駕駛人培訓作為道路交通安全的第一道關口，具有極其重要的社會職能，其培訓質量的高低對經濟發(fā)展、社會公共安全及人民生命財產安全有著舉足輕重的作用。駕校，即駕駛員培訓學校，是以培訓學員的機動車駕駛能力為主要教學任務，通過一系列系統(tǒng)的教學和訓練，使學員掌握駕駛技能，達到國家規(guī)定的駕駛標準，并最終取得機動車駕駛證的培訓機構。隨著人們對生活品質的追求和對安全的重視程度的提高，消費者對駕駛培訓的觀念也在發(fā)生變化。他們不再僅僅滿足于掌握基本的駕駛技能，而是更加注重安全駕駛、文明駕駛等方面的教育；疊加國家道路交通安全法律、法規(guī)、政策的出臺，駕駛員培訓步入市場化機制運作階段，各類駕校不斷涌現(xiàn)，我國駕校數(shù)量逐年增加。截至2024年底，我國駕校數(shù)量達2.20萬家。

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3、需求規(guī)模

隨著我國經濟社會的不斷發(fā)展、道路交通運輸系統(tǒng)的不斷完善以及居民收入明顯增長，汽車、摩托車等機動車消費已經成為國內大部分家庭的剛需消費，機動車保有量保持持續(xù)增長。根據(jù)公安部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2024年，全國新注冊登記機動車3583萬輛；全國機動車保有量達4.53億輛，其中汽車3.53億輛。機動車保有量不斷增加，駕駛技能需求日益提升，機動車駕駛人數(shù)量也呈現(xiàn)同步增長趨勢。2024年，全國機動車駕駛人5.42億人，其中汽車駕駛人5.06億人。2024年全國新注冊登記機動車3583萬輛，新領證駕駛人2226萬人。

數(shù)據(jù)來源：公安部，觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

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二、行業(yè)細分市場

1、個人學員市場

根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國駕校培訓行業(yè)現(xiàn)狀深度研究與發(fā)展前景預測報告（2025-2032年）》顯示，?駕校培訓市場個人學員細分市場主要對象是適齡青年與大學生以及職業(yè)司機群體。

適齡青年與大學生市場主要集中在寒暑假，季節(jié)性波動顯著，占學員總量超60%。此類客群偏好靈活預約、高性價比服務，推動線上化招生模式普及。

?而職業(yè)司機群體則集中在物流、網(wǎng)約車等行業(yè)，近年來物流和網(wǎng)約車行業(yè)對持證駕駛員需求增長，催生定制化B2C培訓（如貨運資格證增駕、新能源車駕駛技能提升）。

近年來個人學員細分市場波動較大，2022年達到1127.17億元，之后有所下滑，2024年為879.43億元。

資料來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

2、企業(yè)合作市場

駕校培訓市場企業(yè)合作細分市場是指駕校與物流公司、共享出行平臺合作，提供批量駕駛員培訓服務，強調標準化教學與就業(yè)對接能力。

企業(yè)車隊安全管理需求驅動“培訓+考核”一體化解決方案，覆蓋防御性駕駛、緊急事故處理等場景。

企業(yè)合作市場近年來在駕校培訓市場的占比有所提升，但受限于駕校培訓行業(yè)整體市場規(guī)模的萎縮，近年來企業(yè)合作市場規(guī)模也有所下降，2024年我國駕校培訓市場企業(yè)合作細分市場規(guī)模達到55.49億元。具體如下：

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三、行業(yè)競爭情況

截至2024年底，全國駕校數(shù)量達2.2萬家，駕校數(shù)量仍然呈現(xiàn)增長態(tài)勢，但增速有所放緩，市場競爭激烈，市場參與者呈現(xiàn)“金字塔”結構：

1、全國性頭部企業(yè)

東方時尚、海淀駕校、深港駕校等全國性連鎖品牌通過標準化運營和品牌優(yōu)勢占據(jù)市場主導地位。例如，東方時尚在北京市場份額超過30%，并通過全國擴張覆蓋昆明、荊州等地。

2、區(qū)域龍頭企業(yè)

以北京公交駕校、上海榮臣駕校為代表的地方國企或大型民企，依托本地化資源（如考場合作、政策支持）形成區(qū)域壁壘。例如，北京公交駕校年培訓能力超5萬人次，在本地市場具有較強議價權。

3、小型駕校

我國大部分駕校為小型駕校，占比超80%，這類駕校以靈活經營為主，但面臨資金、師資和場地限制，部分因低價競爭陷入虧損。

資料來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

四、未來發(fā)展趨勢

1、政策與監(jiān)管驅動行業(yè)規(guī)范化發(fā)展

政策監(jiān)管的持續(xù)強化，正加速推動駕培行業(yè)走向規(guī)范化。2022年，《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》正式落地實施，明確要求駕校構建電子教學日志體系，全面推行計時培訓系統(tǒng)，以此堅決杜絕“包過班”“速成班”等違規(guī)培訓行為。展望未來，政策將進一步細化培訓標準，例如增加防御性駕駛、應急處理等實用課程，同時強化對駕校資質、教練員資質的動態(tài)審查力度，這將促使行業(yè)資源向優(yōu)質企業(yè)集中，推動行業(yè)集中度不斷提升。

此外，隨著新能源與自動駕駛技術的快速發(fā)展，駕培行業(yè)也需緊跟時代步伐。2023年數(shù)據(jù)顯示，新能源車滲透率已超35%，這就要求駕校及時更新培訓車型，增加電池安全、充電操作等教學內容。部分地區(qū)已率先開展“自動駕駛基礎操作”課程試點，如L2級輔助駕駛系統(tǒng)使用培訓，未來該課程有望被納入必修科目體系。

2、技術革新重塑駕培培訓模式

技術革新正深刻改變著駕培行業(yè)的培訓模式。虛擬現(xiàn)實（VR）與增強現(xiàn)實（AR）技術的廣泛應用，為駕培行業(yè)帶來了新的變革。VR模擬器能夠精準還原暴雨、夜間、山路等復雜路況，既降低了實車培訓的風險，又顯著減少了成本，單臺設備可替代3-5輛教練車。以東方時尚駕校為例，其VR培訓占比已達40%，學員科目二通過率也因此提升了15%。

AI教練與大數(shù)據(jù)分析技術的引入，進一步提升了培訓的精準度和效率。AI教練通過車載傳感器實時糾正學員的操作，如油門控制、轉向角度等，并生成個性化訓練報告。大數(shù)據(jù)平臺則能夠預測區(qū)域駕考需求，優(yōu)化駕校資源分配，如合理安排教練排班、車輛調度等。

同時，5G遠程教學與智能考場的建設也在加速推進。5G技術實現(xiàn)了教練對學員訓練的遠程監(jiān)控，偏遠地區(qū)的駕校能夠共享優(yōu)質師資資源。智能考場則通過AI視頻分析自動判定考試結果，減少了人為干預，提升了考試效率。

3、市場需求分化催生駕培新業(yè)態(tài)

市場需求的不斷分化，正催生著駕培行業(yè)的新業(yè)態(tài)。Z世代與女性學員的崛起，推動了駕培服務的升級。95后、00后學員占比快速增長，他們偏好“沉浸式體驗”“游戲化學習”，駕校因此推出了“劇本殺式科目二教學”“夜間主題培訓”等創(chuàng)新服務。女性學員占比從2018年的38%升至2023年的45%，駕校也增設了“女性專屬教練”“防騷擾培訓”等特色服務。

銀發(fā)經濟與職業(yè)司機培訓市場的興起，也為駕培行業(yè)帶來了新的增長點。60歲以上老年學員年均增長12%，駕校推出了“大字版教材”“慢速教學”等適老化服務。網(wǎng)約車、貨車司機培訓需求激增，駕校與平臺合作開展“定制化職業(yè)培訓”，覆蓋服務禮儀、平臺規(guī)則等課程。

此外，下沉市場與出海機遇也為駕培行業(yè)帶來了新的發(fā)展空間。三四線城市及農村地區(qū)駕考需求年均增長8%，駕校通過“流動培訓車”“鄉(xiāng)村教學點”等方式滲透低線市場。中國駕校品牌如東方時尚已布局東南亞市場，輸出標準化培訓體系。

4、市場頭部集中與差異化并存

在駕培行業(yè)的競爭格局中，頭部集中與差異化并存的現(xiàn)象日益明顯。頭部企業(yè)正加速整合資源，提升市場份額。頭部駕校通過并購中小機構、跨區(qū)域擴張等方式提升份額。以駕考寶典母公司木倉科技為例，2023年其營收突破20億元，線上引流+線下培訓模式已成為主流。

與此同時，差異化競爭也成為駕校破局的關鍵。高端市場方面，駕校推出“保過班”“一對一陪練”等高價服務，毛利率超50%。細分市場方面，駕校聚焦特定人群（如大學生、企業(yè)客戶），提供定制化課程與增值服務（如接送、代辦手續(xù)），以滿足不同學員的個性化需求。（WWTQ）