一、行業(yè)相關(guān)定義
汽車制動(dòng)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)車輛控制的核心組成部分，由制動(dòng)器和制動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成。制動(dòng)器是車輛制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，通過摩擦力將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。常見的制動(dòng)器類型有盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器，盤式制動(dòng)器由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、散熱效果好，普遍應(yīng)用于現(xiàn)代汽車中；鼓式制動(dòng)器則通常用于較小型車輛或作為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)涵蓋機(jī)械連桿、液壓管路、真空助力器或電子助力單元，承擔(dān)駕駛員踏板力傳遞與制動(dòng)力放大功能?，F(xiàn)代汽車大多使用液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其中剎車液在制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)流動(dòng)，通過液壓壓力將制動(dòng)力傳遞到各個(gè)車輪的制動(dòng)器上。液壓制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是操作輕便，響應(yīng)快速，廣泛應(yīng)用于乘用車；此外還有氣壓制動(dòng)和電子制動(dòng)系統(tǒng)，其中氣壓制動(dòng)多用于重型車輛，因其能夠提供更大的制動(dòng)力；電子制動(dòng)系統(tǒng)通過電子信號(hào)線控，具有更高的響應(yīng)速度和智能化能力。
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二、行業(yè)規(guī)?，F(xiàn)狀
1、市場(chǎng)規(guī)模
近年來我國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，2020年行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1072.48億元，2024年已經(jīng)達(dá)到1349.14億元。具體如下：
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2、供應(yīng)規(guī)模
供應(yīng)規(guī)模方面，我國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)量近年來保持增長(zhǎng)，2020年我國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)量達(dá)到2596.59萬套，2024年達(dá)到3238.78萬套。具體如下：
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企業(yè)規(guī)模、技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量、成本優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為我國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的決定因素。國(guó)內(nèi)大部分汽車制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較小、技術(shù)水平較低、產(chǎn)品開發(fā)能力薄弱，只能生產(chǎn)汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的一種或幾種產(chǎn)品，在產(chǎn)品的系統(tǒng)化、模塊化供貨能力方面與國(guó)際品牌投資的企業(yè)存在差距。但少數(shù)企業(yè)如亞太股份、伯特利等正從激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中崛起，已形成較大生產(chǎn)規(guī)模并具備為整車進(jìn)行系統(tǒng)配套的能力。
3、需求規(guī)模
首先，我國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)需求市場(chǎng)龐大，我國(guó)當(dāng)前的汽車產(chǎn)量已經(jīng)超過3000萬輛，每輛汽車前市場(chǎng)均會(huì)安裝汽車制動(dòng)系統(tǒng)，主要差異在于系統(tǒng)數(shù)量和種類，隨著新能源汽車滲透率的提升，使得我國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)中液壓制動(dòng)系統(tǒng)市占率下降，電子制動(dòng)系統(tǒng)和線控制動(dòng)系統(tǒng)的市占率在提升，消費(fèi)者對(duì)汽車安全意識(shí)的提升也使得我國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)向高端化、智能化發(fā)展。
隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，我國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)銷量也保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2020年我國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)銷量為2558.07萬套，2024年已經(jīng)達(dá)到增長(zhǎng)至3187.81萬套。具體如下：
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4、行業(yè)供需平衡
我國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)銷率如下，近年來總體呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，但保持在98%以上，主要在于我國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)有部分出口，因此供給稍大于需求。
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三、行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)
1、駐車制動(dòng)系統(tǒng)
根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2032年）》顯示，駐車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，主要用于車輛停車時(shí)防止滑動(dòng)或溜車，常見的類型包括：
（1）機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)：通過一套機(jī)械裝置鎖住車輛的車輪，防止車輛在無外力作用的情況下移動(dòng)。常見的機(jī)械手剎是通過鋼絲或者類似機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)后輪的剎車卡鉗，拉起手剎后，卡鉗壓住剎車片，使車輛穩(wěn)定駐車。
（2）電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)（EPB）：與機(jī)械手剎相比，電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)采用電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)。其工作原理與機(jī)械手剎類似，都是通過剎車盤與剎車片之間的摩擦力來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果，只是控制方式從拉桿變成了電子按鈕。當(dāng)駕駛員按下電子駐車制動(dòng)按鈕時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制后輪的剎車卡鉗夾緊剎車盤，從而實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。
2024年，我國(guó)汽車駐車制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模約為447.64億元。
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2、行車制動(dòng)系統(tǒng)
行車制動(dòng)系統(tǒng)基于摩擦力原理，通過制動(dòng)裝置將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而實(shí)現(xiàn)減速或停車。具體過程如下：
（1）駕駛員操作：踩下制動(dòng)踏板，通過機(jī)械或液壓傳動(dòng)傳遞力。
（2）能量傳遞：液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)液將踏板力傳遞至制動(dòng)器；氣壓制動(dòng)系統(tǒng)則通過壓縮空氣推動(dòng)制動(dòng)蹄片。
（3）摩擦力產(chǎn)生：制動(dòng)器（如制動(dòng)盤與制動(dòng)片、制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄）相互摩擦，阻礙車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)到空氣中。
行車制動(dòng)系統(tǒng)主要類型
| 類型 | 特點(diǎn) | 應(yīng)用場(chǎng)景 |
| 液壓制動(dòng)系統(tǒng) | 以制動(dòng)液為介質(zhì)傳遞壓力，結(jié)構(gòu)緊湊、制動(dòng)平穩(wěn)，便于布置，需定期更換制動(dòng)液。 | 轎車、輕型貨車等多數(shù)乘用車。 |
| 氣壓制動(dòng)系統(tǒng) | 以壓縮空氣為動(dòng)力，制動(dòng)力大、響應(yīng)快，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大。 | 重型卡車、客車等商用車。 |
| 電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB） | 結(jié)合電子控制與液壓傳動(dòng)，通過傳感器和控制器實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)制動(dòng)，如 ABS、ESP 等。 | 新能源汽車、高端乘用車。 |
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2024年，我國(guó)汽車行車制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模約為901.5億元。
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四、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況
全球范圍內(nèi)，博世、大陸集團(tuán)、采埃孚天合等國(guó)際知名企業(yè)憑借先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和全球化布局，長(zhǎng)期占據(jù)全球汽車制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，尤其在電控及線控制動(dòng)領(lǐng)域占有率較高。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，合資企業(yè)憑借技術(shù)、品牌和資金優(yōu)勢(shì)，在高端市場(chǎng)占據(jù)較大份額。而本土企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新、成本控制和本土化服務(wù)，逐漸在中低端市場(chǎng)占據(jù)一席之地。如萬向集團(tuán)、伯特利等本土企業(yè)已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)一定地位，并積極拓展國(guó)際市場(chǎng)。
隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，一批專注于新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)的企業(yè)如寧德時(shí)代、比亞迪等開始嶄露頭角，其在制動(dòng)能量回收等技術(shù)方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。（WWTQ）
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