1、車輛對電網(wǎng)（V2G）概述
根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國車輛對電網(wǎng)（V2G）行業(yè)發(fā)展趨勢分析與未來投資研究報告（2024-2031年）》顯示，V2G即“Vehicle-to-Grid”（車輛對電網(wǎng)）的簡稱，它允許電動車通過電網(wǎng)進行充電，同時將車輛儲存的能量反饋到電網(wǎng)中。通過V2G技術，電動車可以充當儲能設備，將多余的電能反饋到電網(wǎng)中，以供給其他用戶使用。當電網(wǎng)需求高峰時，V2G技術可以將車輛儲存的能量釋放回電網(wǎng)，幫助平衡電網(wǎng)負荷。相反，當電網(wǎng)需求低谷時，電動車可以從電網(wǎng)接收能量并進行充電。電動車在電網(wǎng)負荷低時，吸納電能，在電網(wǎng)負荷高時釋放電能，賺取差價收益。
2、政策陸續(xù)出臺，推動V2G行業(yè)快速發(fā)展
2021年，中國科學院院士歐陽明高提出國內(nèi)V2G技術發(fā)展路線展望，研究出臺分階段逐步退坡激勵政策，為V2G發(fā)展克服啟動難關。隨著我國新能源汽車發(fā)展進入“快車道”，政府為應對電車大規(guī)模充電需求及儲能資源的有效利用，相繼出臺相關政策，加快電動汽車與電網(wǎng)融合互動。
我國V2G行業(yè)發(fā)展路徑
資料來源：觀研天下整理
我國V2G行業(yè)相關政策匯總
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時間 |
部門 |
政策名稱 |
內(nèi)容 |
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2017 |
發(fā)改委 |
《關于促進智能電網(wǎng)發(fā)展的指導意見》 |
推廣低壓變頻、綠色照明、企業(yè)配電網(wǎng)管理等成熟電能替代和節(jié)能技術；推廣電動汽車有序充電、V2G（Vehicle-to-Grid）及充放儲一體化運營技術。 |
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2022 |
發(fā)改委 |
《重大基礎設施建設新聞發(fā)布會》 |
要加大新型電力基礎設施建設力度。其中就包括優(yōu)化充電基礎設施布局，推動新能源汽車與電力系統(tǒng)融合發(fā)展，鼓勵開展有序充電、電動汽車向電網(wǎng)送電(V2G)等技術應用示范。 |
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2023 |
國務院 |
《關于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見》 |
充分發(fā)揮新能源汽車在電化學儲能體系中的重要作用，加強電動汽車與電網(wǎng)能量互動，提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、安全應急等響應能力，推動車聯(lián)網(wǎng)、車網(wǎng)互動、源網(wǎng)荷儲一體化、光儲充換一體站等試點示范。 |
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2023 |
發(fā)改委、能源局 |
《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》 |
鼓勵開展電動汽車與電網(wǎng)雙向互動（V2G）、光儲充協(xié)同控制等關鍵技術研究，探索在充電樁利用率較低的農(nóng)村地區(qū)，建設提供光伏發(fā)電、儲能、充電一體化的充電基礎設施。 |
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2023 |
住建部 |
《關于全面推進城市綜合交通體系建設的指導意見》 |
鼓勵建設“多站合一”的配套能源供應站點，并推進城市居住區(qū)共建共享充電基礎設施，合理利用周邊道路建設路側(cè)充電基礎設施。 |
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2023 |
能源局 |
《關于促進新型儲能并網(wǎng)和調(diào)度運用的通知》 |
提出積極支持新能源+儲能、聚合儲能、光儲充一體化等模式發(fā)展，并且首次提出優(yōu)先調(diào)用新型儲能試點示范項目，充分發(fā)揮各類儲能價值。 |
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2023 |
工信部、交通運輸部等八部門 |
《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點的通知》 |
確定北京、深圳、重慶、成都、鄭州等15個城市為第一批試點城市，促進V2G、光儲充放等車網(wǎng)融合技術示范取得良好效果等列為預期目標。 |
資料來源：觀研天下整理
3、車網(wǎng)融合互動政策正式出臺，新能源汽車或?qū)⑻峁┣f千瓦時級儲能能力
同時，2024年1月4日，發(fā)改委、能源局、工信部和市監(jiān)局聯(lián)合印發(fā)《關于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》，兩個階段的發(fā)展目標：1）到2025年，我國車網(wǎng)互動技術標準體系初步建成，充電峰谷電價機制全面實施并持續(xù)優(yōu)化，力爭試點城市2025年充電電量60%以上集中在低谷時段、私人充電樁充電電量 80%以上集中在低谷時段，新能源汽車作為移動式儲能資源的潛力得到初步驗證；2）到2030年，我國車網(wǎng)互動技術標準體系基本建成，市場機制更加完善，車網(wǎng)互動實現(xiàn)規(guī)?；瘧?，新能源汽車成為電化學儲能體系的重要組成部分，力爭為電力系統(tǒng)提供千萬千瓦級的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力。
新能源汽車與電網(wǎng)融合互動重點任務
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類別 |
主要內(nèi)容 |
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協(xié)同推進車網(wǎng)互動核心技術攻關 |
推動長壽命電池和高頻充放電電池安全防護技術進步；研發(fā)車網(wǎng)互動高效充放電設備和電網(wǎng)友好型充換電場站關鍵技術；健全聚合調(diào)控和信息安全等關鍵技術體系。 |
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加快建立車網(wǎng)互動標準體系 |
加快制修訂車網(wǎng)互動相關國家和行業(yè)標準；優(yōu)先完成智能有序場景下的關鍵技術標準制修訂，力爭2025年底前完成雙向充放電場景關鍵標準制修訂；推動在車輛生產(chǎn)準入以及用電報裝等環(huán)節(jié)落實智能有序充電標準要求；加強國際標準合作，提升影響力。 |
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優(yōu)化完善配套電價和市場機制 |
力爭2025年底前全面應用居民充電峰谷分時電價，持續(xù)優(yōu)化定價機制，探索對電網(wǎng)放電價格；豐富完善需求響應和輔助服務市場機制，探索參與電力現(xiàn)貨市場、綠證交易、碳交易路徑，驗證雙向充放電等效儲能潛力。 |
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探索開展雙向充放電綜合示范 |
依托公共領域和居民社區(qū)等重點場景，打造一批雙向充放電試點示范項目，探索可持續(xù)商業(yè)模式，完善業(yè)務流程機制，建立健全電池質(zhì)保體系，形成可復制推廣的典型模式和經(jīng)驗。 |
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積極提升充換電設施互動水平 |
加快制定居住社區(qū)智能充電設施推廣方案，原則上實現(xiàn)新建樁全面覆蓋；鼓勵建立電網(wǎng)與充換電場站高效互動機制，因地制宜建設光儲充一體化場站；研究接入容量核定方法和提升配電網(wǎng)接入能力。 |
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系統(tǒng)強化電網(wǎng)企業(yè)支撐保障能力 |
支持電網(wǎng)企業(yè)結(jié)合新型電力負荷管理系統(tǒng)分階段做好車網(wǎng)互動資源的接入和管理；進一步完善車網(wǎng)互動聚合交易的基礎支撐和技術服務能力；加快完善配套并網(wǎng)、計量、保護控制與信息交互支撐服務體系；優(yōu)化車網(wǎng)互動負荷聚合商的清分結(jié)算機制 |
資料來源：觀研天下整理
隨著新能源汽車保有量持續(xù)上升，帶動V2G行業(yè)需求上升。根據(jù)相關資料可知，預計到2025年國內(nèi)新能源汽車保有量超3500萬輛，假設平均單車帶電量約50kWh，屆時全市場新能源汽車將提供約17.5億kWh移動電化學儲能。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
4、國內(nèi)企業(yè)積極探索V2G市場
此外，近幾年，國內(nèi)企業(yè)積極探索V2G市場。例如，2024年6月18日，英飛源投資建設的南京首個光儲超充放交能融合示范項目于江寧經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)正式投運，項目共22個充電車位，5個液冷超充槍，5個V2G充電槍，3個直流快充槍，集光伏發(fā)電、“谷進峰出”儲能、液冷超充、V2G充電樁等系統(tǒng)于一體。實現(xiàn)各環(huán)節(jié)靈活互動，促進新能源高效利用。
同時，2023年8月20日，蔚來在祁連山國家公園打造全球首個V2G光伏自循環(huán)補能綜合體，由光伏電站、V2G雙向充電樁和電動汽車組成，將于今年8月正式投入使用；2024年1月蔚來上海首批10座V2G目充站正式投入運營，分布在主要充電場景，為車主提供放電體驗的同時幫助電網(wǎng)消納新能源電力；2024年6月13日，三六零與哪吒汽車、寧德時代、北京鏈宇也達成“V2G車網(wǎng)智慧能源示范項目戰(zhàn)略合作”。隨著越來越多的參與者進入，示范項目將加速推進國內(nèi)V2G行業(yè)發(fā)展進程。
蔚來上海首批V2G目充站上線運營
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蔚來V2G目充站 |
V2G充電樁數(shù)量 |
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蔚來V2G目充站|上海南翔交付中心 |
2 |
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蔚來V2G目充站|上海臻逸恒豐服務式公寓 |
2 |
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蔚來V2G目充站|上海國網(wǎng)奉賢電力麗水灣 |
2 |
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蔚來V2G目充站國家會展中心(上海) |
1 |
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蔚來V2G目充站|上海中興研發(fā)大樓 |
3 |
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蔚來V2G目充站|上海中信泰富萬達廣場 |
3 |
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蔚來V2G目充站|上海松江印象城 |
3 |
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蔚來V2G目充站|_上海興業(yè)太古匯 |
7 |
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蔚來V2G目充站上海汽車創(chuàng)新港 |
7 |
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蔚來V2G目充站|上海空間電源研究所 |
6 |
資料來源：觀研天下整理（WYD）
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