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我國(guó)車輛對(duì)電網(wǎng)(V2G)行業(yè)分析:政策陸續(xù)出臺(tái) 蔚來等車企正積極探索市場(chǎng)

1、車輛對(duì)電網(wǎng)(V2G)概述

根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)車輛對(duì)電網(wǎng)(V2G)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析與未來投資研究報(bào)告(2024-2031年)》顯示,V2G即“Vehicle-to-Grid”(車輛對(duì)電網(wǎng))的簡(jiǎn)稱,它允許電動(dòng)車通過電網(wǎng)進(jìn)行充電,同時(shí)將車輛儲(chǔ)存的能量反饋到電網(wǎng)中。通過V2G技術(shù),電動(dòng)車可以充當(dāng)儲(chǔ)能設(shè)備,將多余的電能反饋到電網(wǎng)中,以供給其他用戶使用。當(dāng)電網(wǎng)需求高峰時(shí),V2G技術(shù)可以將車輛儲(chǔ)存的能量釋放回電網(wǎng),幫助平衡電網(wǎng)負(fù)荷。相反,當(dāng)電網(wǎng)需求低谷時(shí),電動(dòng)車可以從電網(wǎng)接收能量并進(jìn)行充電。電動(dòng)車在電網(wǎng)負(fù)荷低時(shí),吸納電能,在電網(wǎng)負(fù)荷高時(shí)釋放電能,賺取差價(jià)收益。

2、政策陸續(xù)出臺(tái),推動(dòng)V2G行業(yè)快速發(fā)展

2021年,中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高提出國(guó)內(nèi)V2G技術(shù)發(fā)展路線展望,研究出臺(tái)分階段逐步退坡激勵(lì)政策,為V2G發(fā)展克服啟動(dòng)難關(guān)。隨著我國(guó)新能源汽車發(fā)展進(jìn)入“快車道”,政府為應(yīng)對(duì)電車大規(guī)模充電需求及儲(chǔ)能資源的有效利用,相繼出臺(tái)相關(guān)政策,加快電動(dòng)汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)。

我國(guó)V2G行業(yè)發(fā)展路徑

<strong>我國(guó)V2G行業(yè)發(fā)展路徑</strong>

資料來源:觀研天下整理

我國(guó)V2G行業(yè)相關(guān)政策匯總

時(shí)間

部門

政策名稱

內(nèi)容

2017

發(fā)改委

《關(guān)于促進(jìn)智能電網(wǎng)發(fā)展的指導(dǎo)意見》

推廣低壓變頻、綠色照明、企業(yè)配電網(wǎng)管理等成熟電能替代和節(jié)能技術(shù);推廣電動(dòng)汽車有序充電、V2GVehicle-to-Grid)及充放儲(chǔ)一體化運(yùn)營(yíng)技術(shù)。

2022

發(fā)改委

《重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新聞發(fā)布會(huì)》

要加大新型電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。其中就包括優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局,推動(dòng)新能源汽車與電力系統(tǒng)融合發(fā)展,鼓勵(lì)開展有序充電、電動(dòng)汽車向電網(wǎng)送電(V2G)等技術(shù)應(yīng)用示范。

2023

國(guó)務(wù)院

《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》

充分發(fā)揮新能源汽車在電化學(xué)儲(chǔ)能體系中的重要作用,加強(qiáng)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)能量互動(dòng),提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、安全應(yīng)急等響應(yīng)能力,推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)、車網(wǎng)互動(dòng)、源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化、光儲(chǔ)充換一體站等試點(diǎn)示范。

2023

發(fā)改委、能源局

《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》

鼓勵(lì)開展電動(dòng)汽車與電網(wǎng)雙向互動(dòng)(V2G)、光儲(chǔ)充協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)研究,探索在充電樁利用率較低的農(nóng)村地區(qū),建設(shè)提供光伏發(fā)電、儲(chǔ)能、充電一體化的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

2023

住建部

《關(guān)于全面推進(jìn)城市綜合交通體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》

鼓勵(lì)建設(shè)“多站合一”的配套能源供應(yīng)站點(diǎn),并推進(jìn)城市居住區(qū)共建共享充電基礎(chǔ)設(shè)施,合理利用周邊道路建設(shè)路側(cè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。

2023

能源局

《關(guān)于促進(jìn)新型儲(chǔ)能并網(wǎng)和調(diào)度運(yùn)用的通知》

提出積極支持新能源+儲(chǔ)能、聚合儲(chǔ)能、光儲(chǔ)充一體化等模式發(fā)展,并且首次提出優(yōu)先調(diào)用新型儲(chǔ)能試點(diǎn)示范項(xiàng)目,充分發(fā)揮各類儲(chǔ)能價(jià)值。

2023

工信部、交通運(yùn)輸部等八部門

《關(guān)于啟動(dòng)第一批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)的通知》

確定北京、深圳、重慶、成都、鄭州等15個(gè)城市為第一批試點(diǎn)城市,促進(jìn)V2G、光儲(chǔ)充放等車網(wǎng)融合技術(shù)示范取得良好效果等列為預(yù)期目標(biāo)。

資料來源:觀研天下整理

3、車網(wǎng)融合互動(dòng)政策正式出臺(tái),新能源汽車或?qū)⑻峁┣f(wàn)千瓦時(shí)級(jí)儲(chǔ)能能力

同時(shí),2024年1月4日,發(fā)改委、能源局、工信部和市監(jiān)局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》,兩個(gè)階段的發(fā)展目標(biāo):1)到2025年,我國(guó)車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系初步建成,充電峰谷電價(jià)機(jī)制全面實(shí)施并持續(xù)優(yōu)化,力爭(zhēng)試點(diǎn)城市2025年充電電量60%以上集中在低谷時(shí)段、私人充電樁充電電量 80%以上集中在低谷時(shí)段,新能源汽車作為移動(dòng)式儲(chǔ)能資源的潛力得到初步驗(yàn)證;2)到2030年,我國(guó)車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系基本建成,市場(chǎng)機(jī)制更加完善,車網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用,新能源汽車成為電化學(xué)儲(chǔ)能體系的重要組成部分,力爭(zhēng)為電力系統(tǒng)提供千萬(wàn)千瓦級(jí)的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力。

新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)重點(diǎn)任務(wù)

類別

主要內(nèi)容

協(xié)同推進(jìn)車網(wǎng)互動(dòng)核心技術(shù)攻關(guān)

推動(dòng)長(zhǎng)壽命電池和高頻充放電電池安全防護(hù)技術(shù)進(jìn)步;研發(fā)車網(wǎng)互動(dòng)高效充放電設(shè)備和電網(wǎng)友好型充換電場(chǎng)站關(guān)鍵技術(shù);健全聚合調(diào)控和信息安全等關(guān)鍵技術(shù)體系。

加快建立車網(wǎng)互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系

加快制修訂車網(wǎng)互動(dòng)相關(guān)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);優(yōu)先完成智能有序場(chǎng)景下的關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂,力爭(zhēng)2025年底前完成雙向充放電場(chǎng)景關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)制修訂;推動(dòng)在車輛生產(chǎn)準(zhǔn)入以及用電報(bào)裝等環(huán)節(jié)落實(shí)智能有序充電標(biāo)準(zhǔn)要求;加強(qiáng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)合作,提升影響力。

優(yōu)化完善配套電價(jià)和市場(chǎng)機(jī)制

力爭(zhēng)2025年底前全面應(yīng)用居民充電峰谷分時(shí)電價(jià),持續(xù)優(yōu)化定價(jià)機(jī)制,探索對(duì)電網(wǎng)放電價(jià)格;豐富完善需求響應(yīng)和輔助服務(wù)市場(chǎng)機(jī)制,探索參與電力現(xiàn)貨市場(chǎng)、綠證交易、碳交易路徑,驗(yàn)證雙向充放電等效儲(chǔ)能潛力。

探索開展雙向充放電綜合示范

依托公共領(lǐng)域和居民社區(qū)等重點(diǎn)場(chǎng)景,打造一批雙向充放電試點(diǎn)示范項(xiàng)目,探索可持續(xù)商業(yè)模式,完善業(yè)務(wù)流程機(jī)制,建立健全電池質(zhì)保體系,形成可復(fù)制推廣的典型模式和經(jīng)驗(yàn)。

積極提升充換電設(shè)施互動(dòng)水平

加快制定居住社區(qū)智能充電設(shè)施推廣方案,原則上實(shí)現(xiàn)新建樁全面覆蓋;鼓勵(lì)建立電網(wǎng)與充換電場(chǎng)站高效互動(dòng)機(jī)制,因地制宜建設(shè)光儲(chǔ)充一體化場(chǎng)站;研究接入容量核定方法和提升配電網(wǎng)接入能力。

系統(tǒng)強(qiáng)化電網(wǎng)企業(yè)支撐保障能力

支持電網(wǎng)企業(yè)結(jié)合新型電力負(fù)荷管理系統(tǒng)分階段做好車網(wǎng)互動(dòng)資源的接入和管理;進(jìn)一步完善車網(wǎng)互動(dòng)聚合交易的基礎(chǔ)支撐和技術(shù)服務(wù)能力;加快完善配套并網(wǎng)、計(jì)量、保護(hù)控制與信息交互支撐服務(wù)體系;優(yōu)化車網(wǎng)互動(dòng)負(fù)荷聚合商的清分結(jié)算機(jī)制

資料來源:觀研天下整理

隨著新能源汽車保有量持續(xù)上升,帶動(dòng)V2G行業(yè)需求上升。根據(jù)相關(guān)資料可知,預(yù)計(jì)到2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量超3500萬(wàn)輛,假設(shè)平均單車帶電量約50kWh,屆時(shí)全市場(chǎng)新能源汽車將提供約17.5億kWh移動(dòng)電化學(xué)儲(chǔ)能。

隨著新能源汽車保有量持續(xù)上升,帶動(dòng)V2G行業(yè)需求上升。根據(jù)相關(guān)資料可知,預(yù)計(jì)到2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量超3500萬(wàn)輛,假設(shè)平均單車帶電量約50kWh,屆時(shí)全市場(chǎng)新能源汽車將提供約17.5億kWh移動(dòng)電化學(xué)儲(chǔ)能。

數(shù)據(jù)來源:觀研天下整理

4、國(guó)內(nèi)企業(yè)積極探索V2G市場(chǎng)

此外,近幾年,國(guó)內(nèi)企業(yè)積極探索V2G市場(chǎng)。例如,2024年6月18日,英飛源投資建設(shè)的南京首個(gè)光儲(chǔ)超充放交能融合示范項(xiàng)目于江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式投運(yùn),項(xiàng)目共22個(gè)充電車位,5個(gè)液冷超充槍,5個(gè)V2G充電槍,3個(gè)直流快充槍,集光伏發(fā)電、“谷進(jìn)峰出”儲(chǔ)能、液冷超充、V2G充電樁等系統(tǒng)于一體。實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)靈活互動(dòng),促進(jìn)新能源高效利用。

同時(shí),2023年8月20日,蔚來在祁連山國(guó)家公園打造全球首個(gè)V2G光伏自循環(huán)補(bǔ)能綜合體,由光伏電站、V2G雙向充電樁和電動(dòng)汽車組成,將于今年8月正式投入使用;2024年1月蔚來上海首批10座V2G目充站正式投入運(yùn)營(yíng),分布在主要充電場(chǎng)景,為車主提供放電體驗(yàn)的同時(shí)幫助電網(wǎng)消納新能源電力;2024年6月13日,三六零與哪吒汽車、寧德時(shí)代、北京鏈宇也達(dá)成“V2G車網(wǎng)智慧能源示范項(xiàng)目戰(zhàn)略合作”。隨著越來越多的參與者進(jìn)入,示范項(xiàng)目將加速推進(jìn)國(guó)內(nèi)V2G行業(yè)發(fā)展進(jìn)程。

蔚來上海首批V2G目充站上線運(yùn)營(yíng)

蔚來V2G目充站

V2G充電樁數(shù)量

蔚來V2G目充站|上海南翔交付中心

2

蔚來V2G目充站|上海臻逸恒豐服務(wù)式公寓

2

蔚來V2G目充站|上海國(guó)網(wǎng)奉賢電力麗水灣

2

蔚來V2G目充站國(guó)家會(huì)展中心(上海)

1

蔚來V2G目充站|上海中興研發(fā)大樓

3

蔚來V2G目充站|上海中信泰富萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)

3

蔚來V2G目充站|上海松江印象城

3

蔚來V2G目充站|_上海興業(yè)太古匯

7

蔚來V2G目充站上海汽車創(chuàng)新港

7

蔚來V2G目充站|上??臻g電源研究所

6

資料來源:觀研天下整理(WYD)

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汽車產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)出新增長(zhǎng)點(diǎn) 我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)替換市場(chǎng)潛力可觀

汽車產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)出新增長(zhǎng)點(diǎn) 我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)替換市場(chǎng)潛力可觀

在自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷進(jìn)步、應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展背景下,我國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模保持高速增長(zhǎng),且也深刻改變著汽車制造、銷售、運(yùn)營(yíng)、維修、保險(xiǎn)等相關(guān)行業(yè)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,隨著技術(shù)的進(jìn)步不斷地形成和重構(gòu),自動(dòng)駕駛也會(huì)催生新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式,為市場(chǎng)帶來諸多新增長(zhǎng)點(diǎn),如無(wú)人物流車、新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快等等。

2025年08月29日
千億空間待釋放 我國(guó)汽車注塑件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)向材料創(chuàng)新、技術(shù)驅(qū)動(dòng)與綠色變革方向傾斜

千億空間待釋放 我國(guó)汽車注塑件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)向材料創(chuàng)新、技術(shù)驅(qū)動(dòng)與綠色變革方向傾斜

2024年我國(guó)新能源汽車銷量為1286.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)35.5%,我國(guó)新能源汽車銷量占汽車總銷量的比重達(dá)40.9%。2025年H1我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)693.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)40.3%,我國(guó)新能源汽車銷量占汽車總銷量的比重達(dá)44.3%。

2025年08月29日
新能源冷藏車行業(yè)銷量暴漲 混動(dòng)型空間廣闊 頭部車企技術(shù)“內(nèi)卷”下市場(chǎng)呈寡占III型

新能源冷藏車行業(yè)銷量暴漲 混動(dòng)型空間廣闊 頭部車企技術(shù)“內(nèi)卷”下市場(chǎng)呈寡占III型

而隨著“雙碳”戰(zhàn)略的深入實(shí)施,新能源冷藏車快速滲透,逐漸成為冷鏈運(yùn)輸隊(duì)伍主力。2021-2023年我國(guó)新能源冷藏車銷量由1736輛增長(zhǎng)至4740輛,CAGR達(dá)65.2%。

2025年08月24日
我國(guó)全鋼巨胎部分技術(shù)達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平 三大國(guó)際巨頭壟斷全球市場(chǎng) 本土企業(yè)奮力追趕

我國(guó)全鋼巨胎部分技術(shù)達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平 三大國(guó)際巨頭壟斷全球市場(chǎng) 本土企業(yè)奮力追趕

全鋼巨胎的制造主要依賴于合成橡膠、鋼簾線、天然橡膠、化工輔料和炭黑等原材料。其中,橡膠在全鋼巨胎制造成本構(gòu)成中占據(jù)顯著地位,大約占據(jù)40%至50%的比例。而在橡膠之中,又以天然橡膠為主。以海安橡膠全鋼巨胎制造成本為例:2024年在海安橡膠全鋼巨胎制造成本構(gòu)成中,橡膠采購(gòu)金額占比為41.5%,其中天然橡膠采購(gòu)金額為238

2025年08月21日
供需缺口擴(kuò)大 我國(guó)新能源汽車維修行業(yè)紅利仍未完全釋放 四方勢(shì)力競(jìng)逐

供需缺口擴(kuò)大 我國(guó)新能源汽車維修行業(yè)紅利仍未完全釋放 四方勢(shì)力競(jìng)逐

新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)上升,其維修市場(chǎng)供需缺口大,這也吸引越來越多企業(yè)入局新能源汽車維修市場(chǎng),并且形成四大派系(主機(jī)廠、電池廠商、獨(dú)立第三方廠商、保險(xiǎn)公司),以爭(zhēng)取在市場(chǎng)中占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。目前,我國(guó)新能源維修市場(chǎng)紅利仍未完全釋放,未來發(fā)展前景可觀。

2025年08月20日
新能源汽車催生新需求 2030年全球汽車涂料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)304億美元

新能源汽車催生新需求 2030年全球汽車涂料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)304億美元

汽車涂料下游應(yīng)用結(jié)構(gòu)單一,集中在汽車市場(chǎng),涉及整車制造和售后維修市場(chǎng),因此其需求和市場(chǎng)規(guī)模主要受汽車產(chǎn)量和汽車保有量影響。全球汽車產(chǎn)銷量于2018年前經(jīng)歷高速增長(zhǎng)時(shí)期,自2018年起逐年下滑,受此影響汽車涂料市場(chǎng)規(guī)模也相應(yīng)回落,2020年市場(chǎng)達(dá)到歷史低點(diǎn)。2021年后全球汽車市場(chǎng)逐步復(fù)蘇,汽車涂料市場(chǎng)規(guī)模也隨之修復(fù)。

2025年08月18日
新能源車普及加速汽車車燈行業(yè)高附加值產(chǎn)品滲透 市場(chǎng)將進(jìn)一步頭部企業(yè)傾斜

新能源車普及加速汽車車燈行業(yè)高附加值產(chǎn)品滲透 市場(chǎng)將進(jìn)一步頭部企業(yè)傾斜

相比燃油汽車,新能源汽車產(chǎn)品迭代更快、科技感更強(qiáng)、智能化程度更高,新能源汽車的迅速推廣、普及對(duì)車燈產(chǎn)品的升級(jí)、高附加值車燈產(chǎn)品的滲透有巨大的推動(dòng)作用,隨著高附加值車燈產(chǎn)品需求增多,我國(guó)汽車車燈市場(chǎng)快速擴(kuò)容。

2025年08月14日
我國(guó)皮卡行業(yè)升溫 比亞迪成新興力量 出口市場(chǎng)掘金+新能源技術(shù)滲透釋放增長(zhǎng)活力

我國(guó)皮卡行業(yè)升溫 比亞迪成新興力量 出口市場(chǎng)掘金+新能源技術(shù)滲透釋放增長(zhǎng)活力

皮卡既有轎車般的舒適性,又不失動(dòng)力強(qiáng)勁,是汽車市場(chǎng)重要組成部分之一。近年來,我國(guó)皮卡銷量穩(wěn)定,2021-2024年保持在51-55萬(wàn)輛之間。2024年10月26日國(guó)務(wù)院印發(fā)通知再次強(qiáng)調(diào)“推動(dòng)取消皮卡進(jìn)城限制”重要性,各城市紛紛響應(yīng),帶動(dòng)我國(guó)皮卡市場(chǎng)顯著增長(zhǎng)。根據(jù)數(shù)據(jù),2025年1-6月我國(guó)皮卡銷量達(dá)30.7萬(wàn)輛,同比增

2025年08月08日
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