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多重因素推動(dòng)我國新能源攪拌車行業(yè)迅速發(fā)展 銷量激增 滲透率已突破40%

前言:

在政策支持、技術(shù)進(jìn)步、充換電基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善等多重因素推動(dòng)下,我國新能源攪拌車行業(yè)發(fā)展迅速,銷量不斷激增;同時(shí)其滲透率也在不斷提高,2024年突破四成。目前,純電動(dòng)攪拌車在我國新能源攪拌車市場中占據(jù)主導(dǎo)地位,2024年銷量占比超過九成。從競爭來看,工程機(jī)械類企業(yè)憑借深厚的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢成為我國新能源攪拌車市場主導(dǎo)力量,2024年三一集團(tuán)、徐工集團(tuán)和中聯(lián)重科的市場份額位居全國前三,合計(jì)超過65%。

1.新能源攪拌車銷量激增,滲透率突破40%

新能源攪拌車是指采用新能源動(dòng)力(如電力、氫燃料或混合動(dòng)力)驅(qū)動(dòng)的混凝土攪拌運(yùn)輸車輛?,主要用于建筑工地、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等需要大量混凝土運(yùn)輸?shù)膱鼍啊=陙砦覈履茉磾嚢柢囆袠I(yè)發(fā)展迅速,銷量由2021年的1309輛激增至2024年的8036輛,年均復(fù)合增長率高達(dá)83.1%;進(jìn)入2025年其銷量繼續(xù)攀升,一季度達(dá)到2666輛,相較2023年同期同比增長78.21%,預(yù)計(jì)2025年全年其銷量有望超過1萬輛。與此同時(shí),我國新能源攪拌車滲透率也在不斷提升,由2021年不足2%快速上升至2024年突破40%,預(yù)計(jì)2025年有望超過五成。

新能源攪拌車是指采用新能源動(dòng)力(如電力、氫燃料或混合動(dòng)力)驅(qū)動(dòng)的混凝土攪拌運(yùn)輸車輛?,主要用于建筑工地、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等需要大量混凝土運(yùn)輸?shù)膱鼍?。近年來我國新能源攪拌車行業(yè)發(fā)展迅速,銷量由2021年的1309輛激增至2024年的8036輛,年均復(fù)合增長率高達(dá)83.1%;進(jìn)入2025年其銷量繼續(xù)攀升,一季度達(dá)到2666輛,相較2023年同期同比增長78.21%,預(yù)計(jì)2025年全年其銷量有望超過1萬輛。與此同時(shí),我國新能源攪拌車滲透率也在不斷提升,由2021年不足2%快速上升至2024年突破40%,預(yù)計(jì)2025年有望超過五成。

數(shù)據(jù)來源:綠色重卡、電動(dòng)卡車觀察、觀研天下整理

數(shù)據(jù)來源:綠色重卡、電動(dòng)卡車觀察、觀研天下整理

數(shù)據(jù)來源:觀研天下整理

2.多重因素推動(dòng)我國新能源攪拌車行業(yè)迅速發(fā)展

根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國新能源攪拌車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究與投資前景預(yù)測報(bào)告(2025-2032)》顯示,我國新能源攪拌車行業(yè)為什么能發(fā)展迅速?主要得益于以下幾大因素的推動(dòng):第一,在“雙碳”戰(zhàn)略指引下,近年來我國相繼發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》《減污降碳協(xié)同增效實(shí)施方案》等多項(xiàng)政策,為新能源攪拌車行業(yè)快速發(fā)展提供有力支撐。

我國新能源攪拌車行業(yè)相關(guān)政策

發(fā)布時(shí)間 發(fā)布部門 政策名稱 主要內(nèi)容
20220年4月 財(cái)政部 工業(yè)和信息化部 科技部 發(fā)展改革委 關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知 推動(dòng)落實(shí)新能源汽車免限購、免限行、路權(quán)等支持政策,加大柴油貨車治理力度,提高新能源汽車使用優(yōu)勢。
2020年10月 國務(wù)院辦公廳 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年) 到2025年,我國新能源汽車市場競爭力明顯增強(qiáng),動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破,安全水平全面提升。純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里,新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用,充換電服務(wù)便利性顯著提高。
2022年6月 生態(tài)環(huán)境部、國家發(fā)展和改革委員會(huì)等七部門 減污降碳協(xié)同增效實(shí)施方案 加快新能源車發(fā)展,逐步推動(dòng)公共領(lǐng)域用車電動(dòng)化,有序推動(dòng)老舊車輛替換為新能源車輛和非道路移動(dòng)機(jī)械使用新能源清潔能源動(dòng)力,探索開展中重型電動(dòng)、燃料電池貨車示范應(yīng)用和商業(yè)化運(yùn)營。到2030年,大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售量的50%左右。
2022年11月 生態(tài)環(huán)境部 國家發(fā)展改革委等十五部門 深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案 其中《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》提出,到2025年,新能源和國六排放標(biāo)準(zhǔn)貨車保有量占比力爭超過40%,鐵路貨運(yùn)量占比提升0.5個(gè)百分點(diǎn)。因地制宜加快推進(jìn)鐵路貨場、物流園區(qū)、港口、機(jī)場,以及火電、鋼鐵、煤炭、焦化、建材、礦山等工礦企業(yè)新增或更新的作業(yè)車輛和機(jī)械新能源化。
2023年11月 國務(wù)院 空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動(dòng)計(jì)劃 在火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色、水泥等行業(yè)和物流園區(qū)推廣新能源中重型貨車,發(fā)展零排放貨運(yùn)車隊(duì)。力爭到2025年,重點(diǎn)區(qū)域高速服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于80%,其他地區(qū)不低于60%。
2024年5月 國務(wù)院 2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案 推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化,有序推廣新能源中重型貨車,發(fā)展零排放貨運(yùn)車隊(duì)。到2025年底,交通運(yùn)輸領(lǐng)域二氧化碳排放強(qiáng)度較2020年降低5%。
024年11月 交通運(yùn)輸部 國家發(fā)展改革委 交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計(jì)劃 因地制宜推廣應(yīng)用新能源中重型貨車,布局建設(shè)專用換電站。
2025年3月 交通運(yùn)輸部 國家發(fā)展改革委 財(cái)政部 交通運(yùn)輸部 國家發(fā)展改革委 財(cái)政部關(guān)于實(shí)施老舊營運(yùn)貨車報(bào)廢更新的通知 支持國三、國四排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)貨車報(bào)廢更新,加快更新一批高標(biāo)準(zhǔn)低排放營運(yùn)貨車。對提前報(bào)廢老舊營運(yùn)貨車、提前報(bào)廢并更新購置國六排放標(biāo)準(zhǔn)貨車或新能源貨車、僅新購符合條件的新能源貨車,按照報(bào)廢車輛類型、提前報(bào)廢時(shí)間和新購置車輛動(dòng)力類型等,實(shí)施差別化補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

資料來源:觀研天下整理

第二, 隨著“三電”等技術(shù)不斷進(jìn)步,新能源攪拌車在續(xù)航、載重等方面的性能不斷提升,帶動(dòng)下游市場對其的認(rèn)可度提高。同時(shí)技術(shù)進(jìn)步也帶來動(dòng)力電池價(jià)格下降,新能源攪拌車購置成本也隨之下跌,進(jìn)一步利好新能源攪拌車普及。第三,從運(yùn)營成本看,電動(dòng)攪拌車每公里耗電多在1.5-1.8kWh,折合每公里運(yùn)輸成本為1元左右,較傳統(tǒng)燃油攪拌車的3.85元/公里降低74%,8年全生命周期可節(jié)省運(yùn)營成本超百萬元。同時(shí)其環(huán)保優(yōu)勢同樣突出,可以顯著降低碳排放,符合環(huán)保要求。這種“經(jīng)濟(jì)+環(huán)?!钡碾p重優(yōu)勢,顯著推動(dòng)下游建筑、混凝土等企業(yè)的采購意愿。最后,充電、換電等配套基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善,進(jìn)一步為新能源攪拌車推廣創(chuàng)造了有利條件。如截至2024年底,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施總量達(dá)到1281.8萬臺,同比增長49.12%;換電站保有量達(dá)到4443座,同比增長24.56%。

第二, 隨著“三電”等技術(shù)不斷進(jìn)步,新能源攪拌車在續(xù)航、載重等方面的性能不斷提升,帶動(dòng)下游市場對其的認(rèn)可度提高。同時(shí)技術(shù)進(jìn)步也帶來動(dòng)力電池價(jià)格下降,新能源攪拌車購置成本也隨之下跌,進(jìn)一步利好新能源攪拌車普及。第三,從運(yùn)營成本看,電動(dòng)攪拌車每公里耗電多在1.5-1.8kWh,折合每公里運(yùn)輸成本為1元左右,較傳統(tǒng)燃油攪拌車的3.85元/公里降低74%,8年全生命周期可節(jié)省運(yùn)營成本超百萬元。同時(shí)其環(huán)保優(yōu)勢同樣突出,可以顯著降低碳排放,符合環(huán)保要求。這種“經(jīng)濟(jì)+環(huán)?!钡碾p重優(yōu)勢,顯著推動(dòng)下游建筑、混凝土等企業(yè)的采購意愿。最后,充電、換電等配套基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善,進(jìn)一步為新能源攪拌車推廣創(chuàng)造了有利條件。如截至2024年底,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施總量達(dá)到1281.8萬臺,同比增長49.12%;換電站保有量達(dá)到4443座,同比增長24.56%。

數(shù)據(jù)來源:中國充電聯(lián)盟、觀研天下整理

3.純電動(dòng)攪拌車為新能源攪拌車市場主流產(chǎn)品

我國新能源攪拌車主要分為純電動(dòng)(含換電)、插電混動(dòng)(含增程式)和燃料電池三大技術(shù)路線。其中,純電動(dòng)攪拌車憑借技術(shù)成熟度高、配套基礎(chǔ)設(shè)施完善等優(yōu)勢占據(jù)絕對主導(dǎo)地位,2024年市場銷量占比超過95%。相比之下,燃料電池和插電混動(dòng)攪拌車仍處于市場培育期,銷量占比分別僅為1.27%和0.72%。

我國新能源攪拌車主要分為純電動(dòng)(含換電)、插電混動(dòng)(含增程式)和燃料電池三大技術(shù)路線。其中,純電動(dòng)攪拌車憑借技術(shù)成熟度高、配套基礎(chǔ)設(shè)施完善等優(yōu)勢占據(jù)絕對主導(dǎo)地位,2024年市場銷量占比超過95%。相比之下,燃料電池和插電混動(dòng)攪拌車仍處于市場培育期,銷量占比分別僅為1.27%和0.72%。

數(shù)據(jù)來源:綠色重卡、觀研天下整理

4.工程機(jī)械類企業(yè)在我國新能源攪拌車市場中占據(jù)較多份額

在廣闊前景吸引下,一汽解放、中國重汽等傳統(tǒng)商用車企業(yè),三一集團(tuán)、徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科等工程機(jī)械類企業(yè)以及遠(yuǎn)程新能源等新能源商用車及其他類型企業(yè)紛紛加碼布局新能源攪拌車賽道。隨著競爭者增多,其集中度從2022年的95.26%降至2024年的79.87%,但仍保持較高水平。

在廣闊前景吸引下,一汽解放、中國重汽等傳統(tǒng)商用車企業(yè),三一集團(tuán)、徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科等工程機(jī)械類企業(yè)以及遠(yuǎn)程新能源等新能源商用車及其他類型企業(yè)紛紛加碼布局新能源攪拌車賽道。隨著競爭者增多,其集中度從2022年的95.26%降至2024年的79.87%,但仍保持較高水平。

數(shù)據(jù)來源:綠色重卡、電動(dòng)卡車觀察、觀研天下整理

工程機(jī)械類企業(yè)憑借深厚的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢成為我國新能源攪拌車市場主導(dǎo)力量,2024年三一集團(tuán)、徐工集團(tuán)和中聯(lián)重科的市場份額位居全國前三,合計(jì)超過65%。值得注意的是,三一集團(tuán)的新能源攪拌車市場份額連續(xù)三年領(lǐng)跑,2024年約為28.89%;不過,徐工集團(tuán)通過技術(shù)創(chuàng)新和渠道下沉快速追趕,將其與三一集團(tuán)的差距從2023年的15.31個(gè)百分點(diǎn)縮小至2024年的6.99個(gè)百分點(diǎn)。隨著新勢力企業(yè)的持續(xù)加入,未來我國新能源攪拌車市場競爭將更趨多元化,但工程機(jī)械企業(yè)憑借其深厚的行業(yè)積淀,仍將保持市場主導(dǎo)地位。

工程機(jī)械類企業(yè)憑借深厚的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢成為我國新能源攪拌車市場主導(dǎo)力量,2024年三一集團(tuán)、徐工集團(tuán)和中聯(lián)重科的市場份額位居全國前三,合計(jì)超過65%。值得注意的是,三一集團(tuán)的新能源攪拌車市場份額連續(xù)三年領(lǐng)跑,2024年約為28.89%;不過,徐工集團(tuán)通過技術(shù)創(chuàng)新和渠道下沉快速追趕,將其與三一集團(tuán)的差距從2023年的15.31個(gè)百分點(diǎn)縮小至2024年的6.99個(gè)百分點(diǎn)。隨著新勢力企業(yè)的持續(xù)加入,未來我國新能源攪拌車市場競爭將更趨多元化,但工程機(jī)械企業(yè)憑借其深厚的行業(yè)積淀,仍將保持市場主導(dǎo)地位。

數(shù)據(jù)來源:綠色重卡、觀研天下整理(WJ)

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我國摩托車行業(yè)對外貿(mào)易分析:大排量出口加速中 亞非拉市場需求空間大

我國摩托車行業(yè)對外貿(mào)易分析:大排量出口加速中 亞非拉市場需求空間大

摩托車是一種交通工具,是由燃油動(dòng)力裝置或電動(dòng)動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車,通過手把控制前輪轉(zhuǎn)向,具有輕便靈活、行駛迅速的特點(diǎn)。2020-2024年我國摩托車出口總體表現(xiàn)亮眼,出口量和出口額均呈現(xiàn)整體上升態(tài)勢,2024年分別大幅上升至1101.63萬輛和69.81億美元,同比分別增長32.46%和27.74%。這一趨勢反映出:一

2025年05月07日
我國為全球汽車流體管路行業(yè)主要市場 新能源車成核心下游 市場競爭格局穩(wěn)定

我國為全球汽車流體管路行業(yè)主要市場 新能源車成核心下游 市場競爭格局穩(wěn)定

新能源車單車管路系統(tǒng)價(jià)值量較燃油車更高,近年來,我國新能源車銷量及滲透率不斷提高,成汽車流體管路核心下游市場。按材料,汽車流體管路分為橡膠管路、塑料管路、金屬管路,其中塑料管路在汽車輕量化趨勢下將迎來增長機(jī)遇。

2025年05月04日
汽車保有量及PHEV銷量增長帶動(dòng)汽車傳動(dòng)帶行業(yè)擴(kuò)容 本土企業(yè)競爭力待增強(qiáng)

汽車保有量及PHEV銷量增長帶動(dòng)汽車傳動(dòng)帶行業(yè)擴(kuò)容 本土企業(yè)競爭力待增強(qiáng)

汽車傳動(dòng)帶是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間的重要連接部件,其市場需求與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。盡管國內(nèi)燃油車銷量持續(xù)下降,但PHEV的快速發(fā)展給汽車前裝傳動(dòng)帶帶來增長新機(jī)遇;此外,汽車總保有量的增長,使得后裝市場保持穩(wěn)定。汽車傳動(dòng)帶市場整體向好,預(yù)計(jì)2027年汽車傳動(dòng)帶總市場規(guī)模達(dá)超60億元。國內(nèi)汽車傳動(dòng)帶企業(yè)規(guī)模較小,市場小而分

2025年04月29日
我國新能源自卸車行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛 集中度提升 徐工市場份額反超三一集團(tuán)

我國新能源自卸車行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛 集中度提升 徐工市場份額反超三一集團(tuán)

近年來我國新能源自卸車行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛,銷量不斷攀升,2024年突破1.3萬輛大關(guān),同時(shí)滲透率突破25%。純電動(dòng)自卸車和插電式混動(dòng)自卸車銷量激增,但燃料電池自卸車下滑,市場份額進(jìn)一步縮減。2022-2024年我國新能源自卸車行業(yè)集中度持續(xù)提升,但市場尚未形成穩(wěn)定競爭格局,頭部企業(yè)位次頻繁更迭。在2024年徐工集團(tuán)市場份

2025年04月29日
我國空氣懸架行業(yè)滲透率低 乘用車將帶來廣闊空間 市場被寡頭壟斷 國產(chǎn)地位領(lǐng)先

我國空氣懸架行業(yè)滲透率低 乘用車將帶來廣闊空間 市場被寡頭壟斷 國產(chǎn)地位領(lǐng)先

我國空氣懸架行業(yè)發(fā)展速度較快,但與海外相比,我國空氣懸架滲透率仍然較低。從細(xì)分市場看,商用車空氣懸架市場受政策驅(qū)動(dòng),滲透率較高;乘用車空氣懸架滲透率較低,但隨著汽車市場競爭加劇,越來越多的車企將空氣懸架作為汽車配置亮點(diǎn),配套車型價(jià)位下探,乘用車空氣懸架市場將快速增長,為空氣懸架市場帶來廣闊空間。我國空氣懸架市場競爭呈現(xiàn)

2025年04月28日
多重因素推動(dòng)我國新能源攪拌車行業(yè)迅速發(fā)展 銷量激增 滲透率已突破40%

多重因素推動(dòng)我國新能源攪拌車行業(yè)迅速發(fā)展 銷量激增 滲透率已突破40%

在政策支持、技術(shù)進(jìn)步、充換電基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善等多重因素推動(dòng)下,我國新能源攪拌車行業(yè)發(fā)展迅速,銷量不斷激增;同時(shí)其滲透率也在不斷提高,2024年突破四成。目前,純電動(dòng)攪拌車在我國新能源攪拌車市場中占據(jù)主導(dǎo)地位,2024年銷量占比超過九成。從競爭來看,工程機(jī)械類企業(yè)憑借深厚的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢成為我國新能源攪拌車市場主導(dǎo)力量,

2025年04月28日
車源供給穩(wěn)定 我國二手車行業(yè)交易量及金額呈U型發(fā)展趨勢 出口將為新增長點(diǎn)

車源供給穩(wěn)定 我國二手車行業(yè)交易量及金額呈U型發(fā)展趨勢 出口將為新增長點(diǎn)

政策驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)銷量及保有量增長,為二手車行業(yè)提供穩(wěn)定車源供給,交易量及金額呈U型發(fā)展趨勢。同時(shí),隨著新能源汽車保有量的穩(wěn)步增長,新能源二手車市場也呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢頭,全年交易量成功突破100萬輛大關(guān)。此外,2024年,國家發(fā)改委聯(lián)合多部門發(fā)布《關(guān)于規(guī)范二手車市場交易秩序促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》,這將改變二手車行業(yè)

2025年04月27日
我國摩托車行業(yè)呈現(xiàn)“燃油回潮、電動(dòng)遇冷”現(xiàn)象 出口量大幅上升

我國摩托車行業(yè)呈現(xiàn)“燃油回潮、電動(dòng)遇冷”現(xiàn)象 出口量大幅上升

我國摩托車行業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展,已形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈,目前正處于轉(zhuǎn)型升級階段。2024年在出口需求強(qiáng)勁拉動(dòng)下,其產(chǎn)量和銷量回升,同時(shí)行業(yè)主要經(jīng)營指標(biāo)也同步回升。值得注意的是,電動(dòng)摩托車市場份額從2019年的13.44%攀升至2022年35.63%后,2024年回落至17.40%;而燃油摩托車市場份額先降后升,呈現(xiàn)“燃

2025年04月27日
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