一、高階智駕持續(xù)滲透，帶動(dòng)全球車(chē)載攝像頭模組出貨量、市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)
根據(jù)觀(guān)研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)車(chē)載攝像頭模組行業(yè)現(xiàn)狀深度研究與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2032）》顯示，車(chē)載攝像頭模組一般由光學(xué)鏡頭、光學(xué)濾光片、圖像傳感器、圖像信號(hào)處理器、串行器等構(gòu)成，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通路況、行人和障礙物。
車(chē)載攝像頭模組作為車(chē)輛上的視覺(jué)傳感器系統(tǒng)，能收集車(chē)輛周?chē)h(huán)境的圖像與視頻信息，在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）中應(yīng)用廣泛，自動(dòng)泊車(chē)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離警示等功能都離不開(kāi)車(chē)載攝像頭模組的支持。
在技術(shù)升級(jí)與市場(chǎng)普及的雙輪驅(qū)動(dòng)下，高階智駕滲透率呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，車(chē)載攝像頭模組市場(chǎng)需求隨之快速增多。根據(jù)預(yù)測(cè)，2022-2030年，L2+（城區(qū)NOA）滲透率將由0.8%提升至25%，L2+（高速NOA）滲透率將由0.8%提升至55%。
數(shù)據(jù)來(lái)源：觀(guān)研天下數(shù)據(jù)中心整理
2023年全球車(chē)載攝像頭模組出貨量達(dá)到 2.36 億顆，市場(chǎng)規(guī)模為 60 億美元。預(yù)計(jì) 2029 年全球車(chē)載攝像頭模組出貨量達(dá)到3.54億顆，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 90 億美元。
數(shù)據(jù)來(lái)源：觀(guān)研天下數(shù)據(jù)中心整理
數(shù)據(jù)來(lái)源：觀(guān)研天下數(shù)據(jù)中心整理
二、車(chē)載攝像頭配置量提升，我國(guó)成全球車(chē)載攝像頭模組主要市場(chǎng)之一
從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，智能駕駛技術(shù)升級(jí)，從 L2 輔助駕駛向 L3 甚至 L4 高度自動(dòng)駕駛邁進(jìn)，汽車(chē)對(duì)環(huán)境感知的精度和廣度要求達(dá)到了前所未有的高度。為了實(shí)現(xiàn)更全面、精準(zhǔn)的環(huán)境感知，車(chē)輛需要配備更多的攝像頭以覆蓋不同的視角和場(chǎng)景。
L1-L2 級(jí)輔助駕駛需配備基礎(chǔ)攝像頭實(shí)現(xiàn)車(chē)道保持、自適應(yīng)巡航等功能，單車(chē)攝像頭數(shù)量通常在 1-5 顆；L3 級(jí)及以上有條件/高度自動(dòng)化需多模態(tài)感知融合，單車(chē)攝像頭數(shù)量增至 8-15 顆，覆蓋前視、環(huán)視、側(cè)視等多方位環(huán)境監(jiān)測(cè)；L4 級(jí)車(chē)輛配備 12 顆以上攝像頭以滿(mǎn)足復(fù)雜場(chǎng)景需求。
車(chē)載攝像頭配置量由不足 5 個(gè)至 11 個(gè)及以上的規(guī)模化躍遷。如蔚來(lái) ET7 車(chē)型配備 11 個(gè)像素 800 萬(wàn)攝像頭，包含 7 個(gè)環(huán)視和 4 個(gè)前向，支持 HDR 和低照度增強(qiáng)；理想汽車(chē) L8 Max、L9 Max 兩款車(chē)型均搭載 11 個(gè)攝像頭，其中前視和環(huán)視攝像頭以 800 萬(wàn)像素為主；比亞迪秦 L EV 和唐 L DM 更是將攝像頭數(shù)量拉高了上限，兩款車(chē)型分別配備了 12 個(gè)和 13 個(gè)車(chē)載攝像頭。
部分汽車(chē)攝像頭配置情況一覽
|
車(chē)輛品牌 |
車(chē)型 |
硬件配置 |
|
蔚來(lái) |
EC6（轎跑 SUV） |
AQUILA 蔚來(lái)超感系統(tǒng)+1 顆神璣 NX9031 芯片 11 個(gè)高清攝像頭+1 顆激光雷達(dá)+12 顆超聲波雷達(dá)+1 顆 4D 成像雷達(dá) |
|
ET7（轎車(chē)旗艦） |
4 顆英偉達(dá) Orin-X 芯片 11 個(gè)高清攝像頭+1 顆激光雷達(dá)+5 顆毫米波雷達(dá)+12 顆超聲波雷達(dá) |
|
|
理想 |
L8 Max |
2 顆英偉達(dá) Orin-X 芯片 11 個(gè)攝像頭+1 顆 128 線(xiàn)激光雷達(dá)+1 顆毫米波雷達(dá) |
|
L9 Ultra |
2 顆英偉達(dá) Orin-X 芯片 11 個(gè)攝像頭+1 顆 128 線(xiàn)激光雷達(dá)+5 顆毫米波雷達(dá)+12 顆超聲波雷達(dá) |
|
|
比亞迪 |
秦 L EV |
天神之眼 C-高階智駕三目版（DiPilot 100）系統(tǒng) 12 個(gè)高清攝像頭+5 顆高精度毫米波雷達(dá)+12 顆超聲波雷達(dá) |
|
唐 L DM |
標(biāo)配天神之眼 B 高階智駕激光版 13 個(gè)高清攝像頭+1 激光雷達(dá)、5 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá) |
資料來(lái)源：觀(guān)研天下整理
我國(guó)成全球車(chē)載攝像頭模組主要市場(chǎng)之一。2023年我國(guó)車(chē)載攝像頭模組市場(chǎng)規(guī)模達(dá)143億元，占全球的比重約為34%。
數(shù)據(jù)來(lái)源：觀(guān)研天下數(shù)據(jù)中心整理
三、海外廠(chǎng)商占據(jù)全球車(chē)載攝像頭模組市場(chǎng)主導(dǎo)地位，中國(guó)本土企業(yè)正崛起
全球車(chē)載攝像頭模組市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，其中麥格納（Magna）、松下（Panasonic）、法雷奧（Valeo）、大陸集團(tuán)（Continental）、樂(lè)金依諾特（LG Innotek）、博世（Bosch）等海外廠(chǎng)商憑借技術(shù)積累和品牌優(yōu)勢(shì)，占據(jù)全球車(chē)載攝像頭模組主要市場(chǎng)。
海外車(chē)載攝像頭模組代表企業(yè)
| 廠(chǎng)商 | 國(guó)家 | 主要產(chǎn)品與技術(shù)特點(diǎn) | 典型客戶(hù)/合作案例 |
| 麥格納 | 加拿大 | ADAS 前置攝像頭、環(huán)視系統(tǒng) | 奔馳、寶馬、捷豹等 |
| 法雷奧 | 法國(guó) | 全系列攝像頭模組，側(cè)重低成本解決方案 | 大眾 |
| 大陸集團(tuán) | 德國(guó) | 多功能單目 ADAS 攝像頭、環(huán)視攝像頭 | 深藍(lán)SL03 |
| LG Innotek | 韓國(guó) | 8MP ADAS 攝像頭、5MP DMS 攝像頭、3MP CMS 攝像頭 | 特斯拉主力供應(yīng)商 |
| 博世 | 德國(guó) | 集成雷達(dá)+攝像頭的融合感知方案 | 捷途、東風(fēng)、北汽等 |
資料來(lái)源：觀(guān)研天下整理
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商通過(guò)加大研發(fā)投入，在圖像處理算法、芯片設(shè)計(jì)及系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得突破，不斷提升產(chǎn)品性能。同時(shí)，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商積極擴(kuò)大產(chǎn)能，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，通過(guò)自動(dòng)化和智能化改造實(shí)現(xiàn)降本增效。在市場(chǎng)拓展方面，中國(guó)企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中已處于主導(dǎo)地位，還通過(guò)出口和海外布局加速全球化進(jìn)程。根據(jù)數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)車(chē)載攝像頭模組市場(chǎng)份額TOP3均為本土企業(yè)，其中德賽西威、舜宇智領(lǐng)、?？低暢鲐浟糠謩e達(dá)940 萬(wàn)顆、935 萬(wàn)顆、673 萬(wàn)顆。
數(shù)據(jù)來(lái)源：觀(guān)研天下數(shù)據(jù)中心整理（zlj）
【版權(quán)提示】觀(guān)研報(bào)告網(wǎng)倡導(dǎo)尊重與保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。未經(jīng)許可，任何人不得復(fù)制、轉(zhuǎn)載、或以其他方式使用本網(wǎng)站的內(nèi)容。如發(fā)現(xiàn)本站文章存在版權(quán)問(wèn)題，煩請(qǐng)?zhí)峁┌鏅?quán)疑問(wèn)、身份證明、版權(quán)證明、聯(lián)系方式等發(fā)郵件至kf@chinabaogao.com，我們將及時(shí)溝通與處理。
