一、精密冷鍛件具有高精度、高效率、低成本特性，目前主要應(yīng)用于汽車工業(yè)領(lǐng)域
鍛造是指利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使金屬坯料產(chǎn)生塑性變形，以獲得具有一定機械性能、形狀和尺寸鍛件的一種加工工藝，而冷鐓是精度鍛造成形技術(shù)的一種。
精密鍛造成形技術(shù)分類
| 成形技術(shù) | 定義 | 應(yīng)用范圍 |
| 熱精鍛成形 | 在再結(jié)晶溫度之上利用高溫作用致使材料變形而塑性 | 主要應(yīng)用于曲軸、連桿、等速轉(zhuǎn)向節(jié)銷、輪轂和齒輪坯 |
| 溫精鍛成形 | 在再結(jié)晶溫度之下某個合適的溫度(750-850℃)下對金屬進行鍛壓 | 主要應(yīng)用于外座圈、軸套、半軸齒輪和嚙合小齒輪 |
| 冷精鍛成形 | 冷精鍛是指在冷態(tài)下將金屬毛坯放入模具模腔內(nèi)，在強大的壓力和一定的速度作用下，迫使金屬從模腔中擠出，從而獲得所需形狀、尺寸以及具有一定力學(xué)性能的鍛造方式 | 精密、形狀復(fù)雜且可承受高負載的高強度零件 |
| 復(fù)合精鍛成形 | 結(jié)合熱、溫、冷等多種鍛造工藝在模具內(nèi)利用外力使金屬產(chǎn)生塑性流動和變形 | 各種齒輪、管接頭等高強度零部件 |
| 等溫鍛造 | 使胚料在趨于恒定的溫度下模鍛成形 | 一般用于對變形溫度較敏感、難成形的金屬材料和零件，如鈦合金、鋁合金、鎂合金等 |
資料來源：觀研天下整理
冷精鍛成型技術(shù)可以減少在切屑加工時形成金屬廢屑，減少原材料損耗，節(jié)約原材料成本；此外，冷精鍛生產(chǎn)的工件形狀和尺寸容易控制，可以避免高溫導(dǎo)致的外形誤差，表面質(zhì)量和精度較高。精密冷鍛件具有高精度、高效率、低成本的特性，目前80%左右應(yīng)用于汽車工業(yè)。以生產(chǎn)汽車活塞銷為例，在毛坯形狀和尺寸接近的情況下，冷擠壓單件材料費用為6.0元，單件加工工時2.5min，單件成本14.25元，分別低于切削加工、無縫鋼管加工成本的44.4%、35.5%。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
冷鍛成形工藝與其他工藝成本對比
| 項目 | 冷擠壓 | 切削加工 | 無縫鋼管加工 |
| 毛坯形狀及尺寸 | 冷拔圓鋼?22.6mm | 熱軋圓鋼?25mm | 冷拔鋼管?25mm*5mm |
| 單件材料消耗定額/kg | 14.90% | 0.282 | 0.14 |
| 單件材料費1元 | 6 | 9.9 | 12.6 |
| 單件加工工時/min | 2.5 | 5.5 | 3 |
| 單件加工工時費1元 | 6.25 | 13.75 | 7.5 |
| 熱處理費用1元 | 2 | 2 | 2 |
| 單件成本1元 | 14.25 | 25.65 | 22.1 |
資料來源：觀研天下整理
二、國內(nèi)汽車市場復(fù)蘇及整車價格戰(zhàn)愈演愈烈，我國乘用車冷鍛件需求增長動力十足
從國內(nèi)市場看，國外一臺普通轎車采用冷鍛件重量為40-45kg，而我國一臺普通轎車采用冷鍛件重量不足20kg，相比之下，精密冷鍛件在國內(nèi)汽車市場的應(yīng)用空間仍然較大。數(shù)據(jù)顯示，2021年國外乘用車冷鍛件需求量達91.3萬噸，我國乘用車冷鍛件需求量為43.0萬噸，提升空間達48.3萬噸。考慮促消費政策逐步落地，國內(nèi)汽車市場復(fù)蘇及整車價格戰(zhàn)愈演愈烈，我國乘用車冷鍛件替換動力十足，需求量將快速增長，預(yù)計2025年達82.4萬噸，與國外的應(yīng)用差距將逐漸縮小。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
三、高技術(shù)壁壘、長認證周期以及先入企業(yè)先發(fā)優(yōu)勢，構(gòu)筑我國精密冷鍛件行業(yè)穩(wěn)定競爭格局
根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國精密冷鍛件行業(yè)現(xiàn)狀深度分析與發(fā)展前景預(yù)測報告（2025-2032年）》顯示，冷鐓技術(shù)壁壘高，覆蓋材料、模具、設(shè)備等全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)，且下游產(chǎn)業(yè)對配套產(chǎn)品的更新?lián)Q代有持續(xù)性需求，因此精密冷鍛件生產(chǎn)廠商必須在產(chǎn)品研發(fā)、模具開發(fā)制造、工藝改造等方面具備持續(xù)提升優(yōu)化的能力，不具備研發(fā)能力的企業(yè)難以進入該行業(yè)。此外，供應(yīng)商資格認證周期較長，取得第三方認證通常需要1-2年，加之項目從啟動詢價到批量生產(chǎn)需2-3年。
精密冷鍛件行業(yè)高技術(shù)壁壘、長認證周期以及先入企業(yè)先發(fā)優(yōu)勢，成為行業(yè)新進者需面對的三座大山，尤其對于剛進入零部件供應(yīng)商體系中的供應(yīng)商來說，參與到新產(chǎn)品開發(fā)的難度較大，因此當(dāng)前我國精密冷鍛件行業(yè)競爭格局相對穩(wěn)定。
精密冷鍛件行業(yè)壁壘
| 技術(shù)壁壘 | 簡介 |
| 材料 | 線材為冷鐓行業(yè)上游，主要以非合金鋼和低合金鋼為主。盡管線材主要來自于上游原材料廠商，但為了降低模具損耗和產(chǎn)品開裂風(fēng)險，需要對線材表面進行磷化處理。 |
| 模具 | 模具精度為冷鐓加工關(guān)鍵，冷鐓產(chǎn)品的精度取決于模具的精度和精度保持性。 |
| 設(shè)備&工藝 | 設(shè)備端公司引進國際先進的多工位冷鐓機、結(jié)合長期積累的冷鐓工藝，能夠高效完成冷鐓加工 |
資料來源：觀研天下整理
我國精密冷鍛件行業(yè)代表企業(yè)基本情況
| 企業(yè)名稱 | 基本情況 |
| 新坐標(biāo) | 杭州新坐標(biāo)股份有限公司（以下簡稱“新坐標(biāo)”）成立于 2002 年，總部位于杭州市余杭區(qū)倉前工業(yè)園，是國內(nèi)精密冷鍛件制造的龍頭企業(yè)，于 2017 年在上交所主板上市。公司專注于汽車發(fā)動機配氣機構(gòu)系統(tǒng)零部件的設(shè)計與生產(chǎn)，主要產(chǎn)品包括氣門鎖夾、氣門彈簧盤、液壓挺柱、滾輪搖臂等精密冷鍛件，廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、電動工具等領(lǐng)域。公司積極布局全球市場，在歐洲（捷克）、北美（墨西哥）設(shè)立制造基地，隨著海外工廠陸續(xù)投產(chǎn)，公司業(yè)績持續(xù)增長，展現(xiàn)出較強的盈利能力和國際競爭力。近年來，公司開始將業(yè)務(wù)拓展至汽車發(fā)動機以外的領(lǐng)域，開始涉足汽車用駐車絲杠&機器人用絲杠領(lǐng)域的研發(fā)和制造，有望打造第二成長曲線。 |
| 三維大通 | 三維大通自成立以來，始終專注于冷鍛技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用創(chuàng)新，公司以冷擠壓技術(shù)起步，現(xiàn)已發(fā)展成為集冷鍛、冷溫精鍛技術(shù)于一體的專業(yè)化企業(yè)。企業(yè)的技術(shù)團隊在傳統(tǒng)冷鍛工藝基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性地開發(fā)出“溫鍛+冷鍛”復(fù)合工藝，有效解決了復(fù)雜零件成形的技術(shù)難題。這種復(fù)合工藝不僅降低了生產(chǎn)成本，更顯著提升了產(chǎn)品精度，使齒輪加工精度穩(wěn)定達到6級，部分樣件甚至可達5級精度。公司生產(chǎn)的高壓共軌噴油器體和剎車系統(tǒng)活塞等核心產(chǎn)品，憑借致密的組織結(jié)構(gòu)和連續(xù)纖維流向，性能指標(biāo)已達到國際先進水平。 |
資料來源：觀研天下整理（zlj）
【版權(quán)提示】觀研報告網(wǎng)倡導(dǎo)尊重與保護知識產(chǎn)權(quán)。未經(jīng)許可，任何人不得復(fù)制、轉(zhuǎn)載、或以其他方式使用本網(wǎng)站的內(nèi)容。如發(fā)現(xiàn)本站文章存在版權(quán)問題，煩請?zhí)峁┌鏅?quán)疑問、身份證明、版權(quán)證明、聯(lián)系方式等發(fā)郵件至kf@chinabaogao.com，我們將及時溝通與處理。
