我國(guó)高壓實(shí)鐵鋰電池行業(yè)分析：下游需求釋放 湖南裕能、富臨精工已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

1、高性能鐵鋰電池對(duì)于LFP正極提出更高壓實(shí)密度要求

根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)高壓實(shí)鐵鋰電池行業(yè)發(fā)展深度分析與投資前景研究報(bào)告（2025-2032）》顯示，壓實(shí)密度指的是在一定的壓力下，電池極片單位體積內(nèi)所含材料的質(zhì)量，與極片比容量、效率、內(nèi)阻，以及電池循環(huán)性能有密切的關(guān)系。在體積不變的前提下，要提升電池的能量密度，需要提升LFP正極片的極片壓實(shí)密度。

高壓實(shí)鐵鋰行業(yè)內(nèi)一般定義二代/三代/四代LFP的粉體壓實(shí)密度分別為2.4/2.5/2.6g/cm3。從趨勢(shì)上看，動(dòng)力用LFP粉體壓實(shí)密度從2.4-2.55g/cm3向2.6g/cm3以上迭代，從二、三代產(chǎn)品向四代產(chǎn)品迭代。壓實(shí)密度2.6g/cm3以上的LFP材料為高壓密LFP。

第二、三、四代鐵鋰產(chǎn)品

資料來(lái)源：觀研天下整理

當(dāng)前高壓密LFP以磷酸鐵法、草酸亞鐵法工藝路線為主。磷酸鐵法、草酸亞鐵法的優(yōu)勢(shì)均在于能實(shí)現(xiàn)更高的能量密度，其中草酸亞鐵法率先突破實(shí)現(xiàn)批量供應(yīng)，大多數(shù)企業(yè)則采取磷酸鐵法。

不同工藝制備磷酸鐵鋰優(yōu)劣勢(shì)

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2、新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，鐵鋰向高壓密迭代

在宏觀政策活力加速釋放、“兩新”政策持續(xù)發(fā)揮作用、新能源免購(gòu)置稅政策延續(xù)以及海外市場(chǎng)空間持續(xù)擴(kuò)大等有利因素影響下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別34.4%和35.5%；2025年1-4月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成442.9萬(wàn)輛和430萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)48.3%和46.2%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：觀研天下整理

然而，鐵鋰動(dòng)力電池也逐漸向更高能量密度+快充迭代，國(guó)內(nèi)寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)紛紛進(jìn)行高壓實(shí)鐵鋰電池的研究。例如，2023年8月寧德時(shí)代正式推出神行電池，是全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池，可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程；2024年4月，公司發(fā)布“神行Plus”電池，是全球首款實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航的磷酸鐵鋰電池，能量密度達(dá)到205Wh/kg，支持4C倍率快充，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航600公里。

同時(shí)，比亞迪、欣旺達(dá)等電池廠跟進(jìn)。2025年，比亞迪有望推出二代刀片電池，能量密度、充電倍率預(yù)計(jì)較一代刀片電池提升；欣旺達(dá)24年2月宣布開(kāi)發(fā)完成4C LFP電池。

部分電池企業(yè)高壓實(shí)鐵鋰電池進(jìn)展

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3、湖南裕能、富臨精工已實(shí)現(xiàn)高壓實(shí)鐵鋰電池生產(chǎn)

目前，我國(guó)鐵鋰電池行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)有30家以上，但布局四代高壓密LFP產(chǎn)品的企業(yè)集中在湖南裕能、富臨精工、德方納米、龍?bào)纯萍?、萬(wàn)潤(rùn)新能、安達(dá)科技等企業(yè)。其中除湖南裕能、富臨精工實(shí)現(xiàn)高壓實(shí)鐵鋰電池生產(chǎn)以外，多數(shù)企業(yè)尚在測(cè)試驗(yàn)證的過(guò)程中。

我國(guó)主要企業(yè)高壓密LFP布局

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