迎海洋資源開發(fā)機遇 全球半潛船行業(yè)供給趨緊 中國船商憑規(guī)模及技術優(yōu)勢居領先地位

一、海洋資源開發(fā)不斷深入，為半潛船行業(yè)需求提供穩(wěn)定支撐

根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國半潛船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資前景研究報告（2025-2032年）》顯示，半潛船是一種專門設計用于運輸大型、超重或特殊形狀貨物的船舶，其特點是船體可以通過壓載水下沉，使貨物能夠直接浮上船體，然后再將船體恢復到正常航行狀態(tài)。

半潛船廣泛應用于海洋工程設備運輸、鉆井平臺運輸、軍用設備運輸?shù)阮I域。

隨著海洋資源開發(fā)不斷深入,市場景氣度正處于高位，一定程度上帶動大型海洋工程裝備的建設、運輸需求劇增，為半潛船市場需求提供穩(wěn)定支撐。根據(jù)數(shù)據(jù)，2024年全國海洋生產總值達 10.54 萬億元，較上年增長 5.9%，占 GDP 比重 達7.8%。

數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

二、全球半潛船市場短期內供給趨緊，行業(yè)大型化發(fā)展趨勢明顯

目前全球擁有半潛船63艘，總載重量278.8萬噸。其中，超過20年的船舶占比為 44%，由于市場需求快速增多、新船難以填補老船空缺，全球半潛船市場短期內供給趨緊。

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按照承載能力，半潛船分為0型、I型、II型、II型、IV型五類。其中載重量為5－7.5萬噸的I型半潛船占主導，數(shù)量為22艘，占比35%，總載重量為127.9萬噸，占比46%；其次是Ⅱ型與III型，數(shù)量均為18艘；載重量超過8萬噸的0型半潛船為4艘；載重量小于1萬噸的IV型半潛船僅有1艘。從不同類型半潛船的平均船齡看，載重量越大的半潛船，其平均船齡越小，全球半潛船大型化發(fā)展趨勢明顯。

半潛船分類

資料來源：觀研天下整理

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三、中國半潛船具備規(guī)模、技術優(yōu)勢，穩(wěn)居全球領先地位

半潛船的制造和航行過程中對艙室水密性和動力系統(tǒng)有著極高的要求，制造技術難度極大，市場處于壟斷競爭狀態(tài)。在過去的幾十年里，只有荷蘭能夠完全自主設計建造半潛船，但自2002年12月18日中國首艘半潛船“泰安口”號問世以來，這一局面被打破，中國迅速超越荷蘭，成為世界上擁有最多半潛船的國家。根據(jù)數(shù)據(jù)，截至2025年5月，全球前六大船商的半潛船船隊數(shù)量占市場總量的70%，其中中國廠商占據(jù)三個席位，總占比達37%，穩(wěn)居全球領先地位。

我國半潛船在規(guī)模、技術兩方面均具備優(yōu)勢，有望在未來進一步擴充份額，提高市場地位。“新光華”號是我國目前最大的半潛船，其甲板面積寬敞，相當于三個標準足球場的大小，可裝載的貨物重量達到新高度。中國首艘智能半潛船“祥安口”號最大下潛深度可達26米，且配備了自動收集海上航行數(shù)據(jù)的智能化系統(tǒng)，能實時評估海面情況并給出航行建議，從而大大提升了航行的安全性和效率。此外，“祥安口”號還通過增加甲板局部承載負荷力度和配備先進動力定位系統(tǒng)，進一步優(yōu)化了船舶的操縱性，確保了船體的穩(wěn)定性。

數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理（zlj）