鋼鐵、紙漿貿易興旺 全球多用途船行業(yè)需求穩(wěn)增 供應緊張局面下租船費率或走高

一、多用途船具備貨物適應性等優(yōu)勢，市場波動幅度小于專用船

觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國多用途船行業(yè)發(fā)展趨勢分析與投資前景研究報告（2025-2032年）》顯示，多用途船指具備多種貨物運輸功能的船舶，廣義涵蓋能運載兩類以上貨物的船型，狹義特指具備集裝箱、散貨、重大件貨等多用途干貨船。

與散貨船、集裝箱船和重大件運輸船等專用船型相比,多用途船在貨物適應性、港口適應性與整體經濟性方面具有無可比擬的優(yōu)勢。因此在地緣政治沖突以及預期貿易關稅等挑戰(zhàn)下,多用途船市場波動幅度仍顯著小于專用船。

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二、鋼鐵、紙漿紙張貿易興旺，全球多用途船市場需求穩(wěn)中有增

隨著集裝箱船需求增加及運價再次走高，一些班輪公司轉向多用途船市場，全球多用途船需求強勁。從重吊船和紙漿船看，兩者需求穩(wěn)中有增。

世界海運鋼鐵產品貿易及紙漿和紙張貿易持續(xù)興旺，支撐重吊船和紙漿船市場需求。2024年世界海運鋼鐵產品貿易量同比增長4.58%。在全球經濟復蘇的帶動下，能源轉型以及基礎設施建設等工程項目明顯增加，推動中國先進制造產品出海持續(xù)提速，有望為多用途重吊船帶來一定設備運輸?shù)脑隽啃枨蟆ｎA計2026年世界海運鋼鐵產品貿易量達403.4百萬噸。

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2024年世界海運紙漿和紙張貿易量同比增長0.24%。中國紙漿產量持續(xù)低于消費量，在促銷費與降息降準等系列政策支持力度增強的帶動下，預計2025年國內紙漿消費總量將增長7%，達到4741萬噸，疊加多家海外漿廠仍有擴產計劃，對進口紙漿帶來支撐，預計2026年世界海運紙漿和紙張貿易量將達到136.8百萬噸。

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三、多用途船供給端面臨較大壓力，租船費率或升高

多用途船供給端面臨較大壓力。船齡方面，距離上一個多用途船訂單高峰已過去約20年，致使多用途船隊的船齡存在嚴重的長尾現(xiàn)象，船隊平均船齡達20.7年。截至2025年2月，船齡大于20年的多用途船占比達44%。

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新增訂單方面，新造船訂單增長乏力，根據(jù)數(shù)據(jù)，2024年以來全球多用途船運力增速趨緩，面對持續(xù)旺盛的需求，預計多用途船供應緊張局面仍將持續(xù)，或將導致租船費率升高。

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