一、行業(yè)相關(guān)定義
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是在利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的車貨匹配平臺(tái)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)加數(shù)字化技術(shù)引用，在大數(shù)據(jù)的介入下，促使貨運(yùn)全網(wǎng)互聯(lián)互通，借助智慧物流模式進(jìn)行行業(yè)升級(jí)。
交通部重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)全面貫徹、堅(jiān)持發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，通過(guò)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，推動(dòng)解決道路貨運(yùn)行業(yè)多年來(lái)積累的深層次矛盾和問(wèn)題，有效解決貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者在配貨理貨方面的操心事、運(yùn)費(fèi)結(jié)算方面的煩心事、稅收保險(xiǎn)方面的揪心事。
從事網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，是指經(jīng)營(yíng)者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合配置運(yùn)輸資源，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，委托實(shí)際承運(yùn)人完成道路貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不僅可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源的高效調(diào)配，還可以幫助物流企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)降本增效。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)還為多家合作企業(yè)提供了平臺(tái)推廣、運(yùn)營(yíng)、財(cái)稅等方面的支持，結(jié)合客戶情況，為客戶提供定制化指導(dǎo)服務(wù)。在企業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，有效降低運(yùn)營(yíng)成本，保持核心競(jìng)爭(zhēng)力，助力企業(yè)做強(qiáng)做大。
二、行業(yè)規(guī)?，F(xiàn)狀
1、市場(chǎng)規(guī)模
近年來(lái)我國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模保持快速增長(zhǎng)，2024年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到930.15億元，同比增長(zhǎng)11.97%。具體如下：
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2、供應(yīng)規(guī)模
近年來(lái)我國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)(含分公司)數(shù)量保持快速增長(zhǎng)，2020年企業(yè)數(shù)量為817家，2021年增長(zhǎng)至1968家，2024年達(dá)到3490家。具體如下：
資料來(lái)源：交通運(yùn)輸部，觀研天下數(shù)據(jù)中心整理
3、需求規(guī)模
近年來(lái)我國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)需求規(guī)模也在快速增長(zhǎng)，2020年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)整合社會(huì)零散運(yùn)力287萬(wàn)輛，運(yùn)單量1772.3萬(wàn)單，2024年增長(zhǎng)至870.5萬(wàn)輛和18544.8萬(wàn)單，無(wú)論是貨運(yùn)車輛還是運(yùn)單數(shù)量都有大幅度增長(zhǎng)。
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三、行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)
1、整車跨城
整車跨城市場(chǎng)是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)最大的細(xì)分市場(chǎng)，跨城領(lǐng)域在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的介入下，信息流暢度大為改善，效率大幅提升，加之跨城領(lǐng)域的貨運(yùn)客單價(jià)普遍更高，因此是當(dāng)下網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)最主要的細(xì)分市場(chǎng)，2024年整車跨城市場(chǎng)規(guī)模約為548.42億元。
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2、整車同城
相對(duì)于跨城領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)同城領(lǐng)域的市場(chǎng)體量更小，一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的同城貨運(yùn)本來(lái)就比跨城更為完善，圈子更為集中，信息更為通暢，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的改善效果不如跨城那么明顯，另一方面同城的客單價(jià)也更低，使得同城市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小，2024年整車同城市場(chǎng)規(guī)模約為115.62億元。
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3、零擔(dān)
零擔(dān)市場(chǎng)是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的重要市場(chǎng)，也是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)起家的基本盤市場(chǎng)，2024年零擔(dān)市場(chǎng)規(guī)模約為266.12億元。
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四、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況
根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀深度研究與發(fā)展前景分析報(bào)告（2025-2032年）》顯示，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn) “頭部集中、長(zhǎng)尾分散” 特征，技術(shù)創(chuàng)新、資源整合與政策合規(guī)能力是企業(yè)突圍的核心。未來(lái)，行業(yè)將從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)，具備數(shù)字化能力、供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)勢(shì)及全球化布局的企業(yè)將占據(jù)主導(dǎo)地位。
滿幫集團(tuán)是我國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)的龍頭企業(yè)，作為行業(yè)龍頭，憑借其強(qiáng)大的資源整合能力、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌影響力，在市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。其他企業(yè)如貨拉拉、中儲(chǔ)智運(yùn)等也在各自的細(xì)分領(lǐng)域具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。
我國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主體分類
| 企業(yè)類型 | 代表企業(yè) | 競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn) |
| 綜合型平臺(tái) | 滿幫、貨拉拉 | 覆蓋全國(guó)干線 / 城配市場(chǎng)，整合海量運(yùn)力，提供車后市場(chǎng)、金融等增值服務(wù)，技術(shù)驅(qū)動(dòng)效率提升。 |
| 垂直領(lǐng)域平臺(tái) | 成豐貨運(yùn)、路歌 | 聚焦大宗物流（如成豐貨運(yùn)）或供應(yīng)鏈管理（如路歌），通過(guò)場(chǎng)景化服務(wù)構(gòu)建護(hù)城河。 |
| 國(guó)有背景平臺(tái) | 央企物流子公司 | 依托資源優(yōu)勢(shì)切入特定領(lǐng)域（如能源、跨境運(yùn)輸），政策敏感度高，合規(guī)能力強(qiáng)。 |
資料來(lái)源：觀研天下整理（WWTQ）
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