下游領(lǐng)域應(yīng)用持續(xù)滲透下我國無人船行業(yè)正進入快速發(fā)展期

一、無人船行業(yè)相關(guān)定義及特點分析

（一）定義

根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國無人船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資前景研究報告（2025-2032年）》顯示，水面無人船艇（簡稱無人船）是一種水面機器人，主要通過智能控制實現(xiàn)自主航行。無人船是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及到船舶設(shè)計、通信傳輸、環(huán)境感知、數(shù)據(jù)融合、運動控制、人機交互、人工智能等多個專業(yè)領(lǐng)域，研究內(nèi)容包括導(dǎo)航與定位、控制與決策、感知與融合、能源與動力、船體與載荷、通信與數(shù)據(jù)等眾多方面，以達到船舶的自主航行、智能避障、目標(biāo)識別、多模通信等功能。無人船通過搭載不同的載荷可以執(zhí)行危險、艱苦、不適合有人船只工作的任務(wù)，也可以執(zhí)行對航行精度要求較高的測量測繪任務(wù)，多無人船集群協(xié)同工作，可以更快速、機動、高效協(xié)同完成任務(wù)。無人船具有自主、半自主、遙控控制等多種形態(tài)。

（二）無人船分類

無人船可以從自主能力等級、排水量和航速三個方面進行分類：

1）自主能力等級

無人船按照自主能力等級不同，分為 0-6 級，用 L0-L6 來表示：

按自主能力等級分類

自主能力等級	技術(shù)分級名稱	名稱	內(nèi)容
L0	遙控級	遙控	全遠程遙控航行，回傳狀態(tài)信息。
L1	程控級	初級半自主	按設(shè)定航線自主航行，具有故障診斷與報警功能，不具備避開障礙的能力。
L2	規(guī)劃級	半自主	簡單場景中按設(shè)定航線自主航行與重規(guī)劃，可避開靜態(tài)障礙，具備故障隔離與容錯控制功能。
L3	任務(wù)級	簡單場景自主	簡單場景中根據(jù)任務(wù)模型執(zhí)行任務(wù)，自動生成滿足規(guī)則約束的最優(yōu)航行策略，避開障礙，可編隊保持、重構(gòu)與避碰。
L4	行為級	復(fù)雜場景自主	復(fù)雜場景中能夠自主完成環(huán)境態(tài)勢重建、任務(wù)行為序列分解與執(zhí)行，多艇協(xié)作的實時最優(yōu)行為決策。
L5	決策級	高度自主	大多數(shù)場景自主完成任務(wù)分解、行為規(guī)劃與重構(gòu)，能夠與其他有人、無人系統(tǒng)協(xié)作，識別周圍目標(biāo)的行為意圖，能夠有限的自我學(xué)習(xí)進化。
L6	協(xié)作級	完全自主	所有場景自主完成行為序列的規(guī)劃與重構(gòu)，與其他有人、無人系統(tǒng)高度協(xié)作，能夠完全自我學(xué)習(xí)進化。

資料來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

無人船自主能力分級中，L1-L2 級無人船一般在環(huán)境較為單一、基本不受人類活動影響或臨時限制其他船只進入的水域開展作業(yè)，如環(huán)境監(jiān)測、測繪測量等工作。L3級無人船主要應(yīng)用于水面障礙物不多的場景下的自主作業(yè)任務(wù)，如水下地形地貌的單船或多船協(xié)同測繪、海上構(gòu)筑物健康評估、安防巡邏等場景。L4 級無人船可在人類正?；顒铀蛲瓿勺灾髯鳂I(yè)，如在航道、港口等復(fù)雜水域開展運維補給、水質(zhì)檢測、安防巡邏執(zhí)法、多艇協(xié)同測量測繪等工作。L5 級無人船主要應(yīng)用在安防巡邏、特殊任務(wù)、協(xié)同作業(yè)等場景。L6 級無人船在單艇自主作業(yè)、學(xué)習(xí)進化、有/無人協(xié)作、跨域協(xié)作能力等方面均具有高度的智能性，作業(yè)過程完全無需人工參與，代表了無人船的終極發(fā)展目標(biāo)。

2）排水量

無人船按照排水量的不同，可細分為以下四類：

按排水量分類

分類名稱	概況
微型無人船	排水量小于 0.5 噸的無人船
小型無人船	排水量 0.5 至 2 噸的無人船
中型無人船	排水量 2 至 10 噸的無人船
大型無人船	排水量 10 至 100 噸的無人船
超大型無人船	排水量大于 100 噸的無人船

資料來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

無人船的排水量與應(yīng)用環(huán)境、應(yīng)用場景、任務(wù)負荷有一定的關(guān)聯(lián)性。對于內(nèi)陸江河湖庫、近海水域調(diào)查、地貌測繪等在較低風(fēng)浪和流速環(huán)境下執(zhí)行的任務(wù)，無人船要求排水量較低，以增加便捷性、減少運輸和吊放成本以及覆蓋更多的作業(yè)區(qū)域。而在深遠海域、惡劣海況下的環(huán)境調(diào)查、海上巡邏、災(zāi)害救援等高任務(wù)負荷應(yīng)用場景下，無人船需要較大的排水量，以抵御較大的風(fēng)浪，搭載更多任務(wù)負荷，并保障無人船的安全和擴展任務(wù)種類。

3）航速

無人船按照航速的不同，可分為以下四類：

按航速分類

分類名稱	概況
低速無人船	最大航速小于 15 節(jié)
中速無人船	最大航速介于 15-30 節(jié)
高速無人船	最大航速介于 30-50 節(jié)
超高速無人船	最大航速在 50 節(jié)以上

資料來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

無人船的速度與執(zhí)行的任務(wù)具有一定的關(guān)聯(lián)性，對于水域調(diào)查、地貌測繪等任務(wù)，更低的航行速度可以提供更高的穩(wěn)定性，從而提高測繪精度；對于海上巡邏、災(zāi)害救援等場景，無人船需要具備更高的航速以便高效地完成任務(wù)。

（三）無人船特點分析

與傳統(tǒng)船舶相比，無人船具有諸多優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

無人船與傳統(tǒng)船舶比較

序號	特點	優(yōu)勢
1	無人駕駛	降低人員涉水風(fēng)險
		降低有害現(xiàn)場接觸風(fēng)險
		無需登船駕駛，降低人員勞動強度
2	智能化程度高	自動避障，減少人員誤判風(fēng)險
		循線精度高，提高作業(yè)效率
		支持無人裝備間協(xié)同，提高作業(yè)效率
		設(shè)備自動化程度高，節(jié)省人力成本

資料來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

二、無人船行業(yè)發(fā)展歷程回顧

無人船在歐美等西方國家得到了率先發(fā)展，近年來，我國的無人船技術(shù)及應(yīng)用逐步受到重視并不斷加速發(fā)展。綜合來看，無人船的發(fā)展經(jīng)歷了從遙控到自主航行、從單體到集群協(xié)同作業(yè)、從軍用到軍民兩用的過程，平臺技術(shù)與應(yīng)用推廣正在逐漸走向成熟，未來將在更多領(lǐng)域發(fā)揮出較大效能。具體發(fā)展歷程如下：

萌芽階段：2008年，沈陽航天新光研制“天象1號”，用于氣象探測。

起步階段：2013年，云洲智能推出的環(huán)境監(jiān)測無人船，在賀江污染事故的監(jiān)測中完成了水樣采集工作；2014年，由上海大學(xué)研發(fā)“精?！睙o人船，應(yīng)用于南海水體環(huán)境要素探測、水環(huán)境測量及海洋水文探測。

快速發(fā)展階段：2017年，云洲智能無人船參與“雪龍?zhí)枴蹦蠘O科考，成功完成探測任務(wù)，為船舶航行和中國第五個南極科考站建設(shè)提供了基礎(chǔ)空間地理信息數(shù)據(jù)支撐；同年，珠海市政府、中國船級社、武漢理工大學(xué)、云洲智能聯(lián)合發(fā)起珠海萬山無人船海上測試場建設(shè)；2021年，南方海洋實驗室發(fā)布“智能型支持母船”，可搭載轉(zhuǎn)運及布放回收多種類、批量化空海潛立體探測無人系統(tǒng)，海洋智能組網(wǎng)觀測技術(shù)的應(yīng)用對傳統(tǒng)海洋調(diào)查模式具有重大突破和創(chuàng)新意義；同年三沙市政府公開招標(biāo)巡邏執(zhí)法無人船，標(biāo)志著智能安防無人船在政府部門成功商業(yè)化應(yīng)用。

三、無人船行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

無人船行業(yè)的上游行業(yè)是鋼材、鋁材等材料以及動力電池、電子元器件等無人船零部件制造及分系統(tǒng)研制，負責(zé)為無人船產(chǎn)業(yè)鏈中游的無人船生產(chǎn)制造商提供所需的零部件及系統(tǒng)支持。

無人船的中游是無人船系統(tǒng)集成及服務(wù)提供商，負責(zé)將上游提供的零部件等分系統(tǒng)進行加工制作成無人船艇，為下游需求主體提供無人船產(chǎn)品與服務(wù)。

無人船的下游行業(yè)范圍廣泛，主要包括海洋工程、生態(tài)環(huán)保、水面安防、智慧交通等領(lǐng)域，負責(zé)為中游無人船企業(yè)提供產(chǎn)品或服務(wù)訂單，是無人船產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)需求來源。

資料來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

1、上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

（一）生產(chǎn)材料

1、金屬銅

從全球來看，銅的全球資源儲備豐富，在地殼中的含量約為0.01%，全球主要的銅礦資源集中在智利、秘魯、澳大利亞等國，據(jù)美國地質(zhì)勘探局（USGS）數(shù)據(jù)，2023 年全球銅儲量為10億噸，銅資源豐富的國家主要有智利(1.9億噸)、澳大利亞(1 億噸)、秘魯(1.2 億噸)、俄羅斯(0.8 億噸)、墨西哥(0.53 億噸)和美國(0.5億噸)等。中國的銅礦資源4100萬噸，占全球約4%。全球最大的銅礦為位于智利的埃斯康迪達（Escondida）銅礦，據(jù)必和必拓 2023 年運營報告，該礦2023年銅礦產(chǎn)量達到 107.3 萬噸，同比增長1.8%。國內(nèi)方面，江西銅業(yè)擁有的德興銅礦是國內(nèi)最大的露天開采銅礦山。

數(shù)據(jù)來源：USGS，觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

從產(chǎn)量來看，全球精煉銅的產(chǎn)量在過去幾年中呈現(xiàn)增長趨勢。根據(jù)國際銅業(yè)研究組織（ICSG）、USGS數(shù)據(jù)，2023年全球精煉銅產(chǎn)能2949.6 萬噸，同比增長2.7%；全球精煉銅產(chǎn)量2653萬噸，同比增長4.49%，增幅擴大。在產(chǎn)量分別上，中國是全球最大的精煉銅生產(chǎn)國，2023 年產(chǎn)量占全球的 45.6%，較 2022 年提高 3 個百分點。其他精煉銅主要生產(chǎn)國還有智利、剛果（金）、日本、俄羅斯等，其中，剛果（金）精煉銅產(chǎn)量增長較快，超過日本躍居全球第三位；前十國合計產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的 81.9 %，集中度進一步提高。

數(shù)據(jù)來源：國際銅業(yè)研究組織（ICSG）、USGS、觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

數(shù)據(jù)來源：國際銅業(yè)研究組織（ICSG）、USGS、觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

從中國來看，中國精煉銅行業(yè)的主要生產(chǎn)企業(yè)包括江西銅業(yè)、紫金礦業(yè)、銅陵有色、中國銅業(yè)等大型銅業(yè)集團。這些企業(yè)擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈和先進的生產(chǎn)技術(shù)，在中國精煉銅行業(yè)中占據(jù)重要地位。例如，江西銅業(yè)是中國大型陰極銅生產(chǎn)商及品種齊全的銅加工產(chǎn)品供應(yīng)商，其業(yè)務(wù)涵蓋銅、金、稀土、銀、鉛、鋅等多個領(lǐng)域。

近年來，中國精煉銅行業(yè)的產(chǎn)能和產(chǎn)量均呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢。根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國精煉銅行業(yè)產(chǎn)能由2018年的920萬噸增長到2022年的1285萬噸，2023年產(chǎn)能同比增長6.18%，達到約1367萬噸。同時，產(chǎn)量也從2019年的978.42萬噸增加到2023年的1298.80萬噸，2024年上半年產(chǎn)量為667.2萬噸。從整體趨勢來看，中國精煉銅的產(chǎn)能和產(chǎn)量仍然保持增長態(tài)勢。

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局，觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

2、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、海上油氣開發(fā)

在過去數(shù)年中，世界海上油氣勘探開發(fā)步伐明顯加快，海洋已成為全球油氣資源的戰(zhàn)略接替區(qū)。盡管在2020年疫情影響下，海上油氣市場陷入低迷，波動加劇，但2021年，隨著油氣需求和價格的強勁回升，以及在2020年經(jīng)濟低迷時期采取的積極成本削減措施，多數(shù)海上勘探和生產(chǎn)公司的資產(chǎn)負債表實現(xiàn)了去杠桿化，現(xiàn)金流充裕，大規(guī)模海上油田開發(fā)項目恢復(fù)批準。

2023年，全球能源發(fā)展處于國際格局動蕩變革期、極端氣候災(zāi)害頻發(fā)期、能源行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型期和新一輪技術(shù)革命爆發(fā)期“四期疊加”的復(fù)雜環(huán)境之中。全球能源價格總體回落，石油價格下降接近20％，天然氣和煤炭價格下降超過50％，碳酸鋰、光伏組件價格下降超過50％，對全球經(jīng)濟保持增長特別是控制通脹起到了重要作用。貿(mào)易格局深度調(diào)整，兩個平行市場初現(xiàn)端倪，陣營化、碎片化加劇，全球能源治理進入大變革。能源轉(zhuǎn)型在博弈中加速，化石能源消費比重首次跌破80％。國際大石油公司重新強化上游業(yè)務(wù)，油氣資產(chǎn)并購持續(xù)升溫，同業(yè)并購與跨界并購或?qū)⒊蔀樾纶厔荨?023年，布倫特原油期貨全年均價為82.17美元/桶，較上年下跌17％，仍處于近10年油價運行上沿；天然氣價格從歷史高點回落至烏克蘭危機前水平，但歐亞氣價仍處相對歷史高位。

中國有效統(tǒng)籌發(fā)展安全與綠色轉(zhuǎn)型，在不斷提升能源自主保障能力的同時積極推進綠色低碳發(fā)展。總體看，2023年中國能源供應(yīng)充足穩(wěn)定，能源安全保障能力持續(xù)提升。全年原油產(chǎn)量站穩(wěn)2億噸，連續(xù)六年保持增長；天然氣產(chǎn)量2353億立方米，連續(xù)七年增產(chǎn)超100億立方米。石油消費快速增長至7.56億噸，同比增長11.5％，創(chuàng)歷史峰值紀錄；成品油消費3.99億噸，同比增長9.5％，已接近2019年的水平。天然氣消費恢復(fù)增長，全年天然氣消費量3917億立方米，同比增長6.6％。國內(nèi)持續(xù)加大勘探開發(fā)力度，油氣勘探開發(fā)投資約3900億元，同比增加10％；新增石油探明地質(zhì)儲量約13億噸，新增天然氣探明地質(zhì)儲量近1萬億立方米。國內(nèi)煉油能力增長放緩，石化產(chǎn)品產(chǎn)能持續(xù)擴張，市場主體多元化進一步發(fā)展。煉油總能力達到9.36億噸/年，煉廠開工率為79.1％。

中國能源轉(zhuǎn)型步伐持續(xù)加快，新型能源體系建設(shè)進入筑基期。全社會電氣化持續(xù)加快，綠氫、新型儲能項目發(fā)展勢頭較快。獨具特色的石油能源公司轉(zhuǎn)型模式正在形成，油氣與新能源融合發(fā)展開創(chuàng)眾多新模式。2023年中國石油企業(yè)加快推動油氣行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，正在實現(xiàn)著油田“四變”，即“油田變地?zé)崽铩薄坝吞镒兙G電田”“油田變綠氫田”“油田變儲碳田”。

展望2024年，地緣政治沖突不確定性加劇，疊加高通脹高利率壓力，全球經(jīng)濟仍面臨巨大下行風(fēng)險，能源商品價格將繼續(xù)波動，能源產(chǎn)業(yè)將成為大國博弈的重要領(lǐng)域。由全球能源危機引發(fā)的可負擔(dān)性和安全擔(dān)憂將使得各國政府和企業(yè)更加注重發(fā)展清潔能源技術(shù)。中國經(jīng)濟持續(xù)回升向好支撐石油需求增長，2024年中國石油需求將穩(wěn)中有升，成品油需求達峰時點可能提至2025年前。在新型能源體系建設(shè)大背景下，天然氣正成為支撐經(jīng)濟社會全面綠色轉(zhuǎn)型的重要能源，持續(xù)替代高污染燃料、支撐新能源規(guī)模發(fā)展。

四、中國無人船行業(yè)市場規(guī)模及其影響因素分析

1、中國無人船行業(yè)市場規(guī)模現(xiàn)狀

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國無人船行業(yè)市場規(guī)模不斷擴大，我國無人船行業(yè)的市場規(guī)模從2020年的3.3億元增長至2024年的28.2億元，是全球重要的無人船市場；同時我國無人船行業(yè)市場規(guī)模的年均復(fù)合增長率達到了71.02%，遠高于同期我國國民經(jīng)濟增長率，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。

一方面，近年來我國經(jīng)濟保持穩(wěn)定向上發(fā)展態(tài)勢，在新冠疫情影響嚴重的2020年與2021年，我國GDP兩年平均增長5.1%，顯示出我國整體經(jīng)濟的強大發(fā)展韌性。而穩(wěn)定的經(jīng)濟發(fā)展為我國無人船行業(yè)提供了穩(wěn)定的宏觀經(jīng)濟環(huán)境，是推動我國無人船行業(yè)市場規(guī)模長期穩(wěn)定增長的內(nèi)在因素。

另一方面，我國無人船行業(yè)市場規(guī)模增長的源動力來自于下游行業(yè)的良好發(fā)展。目前，我國無人船行業(yè)是近年來出現(xiàn)的新興行業(yè)，其下游行業(yè)涉及海洋工程、生態(tài)環(huán)保等眾多領(lǐng)域。而無人船作為新工具，發(fā)揮其效率高、安全可靠等優(yōu)點，在下游領(lǐng)域的應(yīng)用呈現(xiàn)快速增長趨勢，在各行業(yè)的滲透率持續(xù)提升，是推動我國無人船市場規(guī)?？焖僭鲩L的直接因素。未來隨著我國疫情之后經(jīng)濟的進一步復(fù)蘇，我國無人船行業(yè)的市場規(guī)模將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。具體如下：

注：由于資料敏感，本報告中的市場數(shù)據(jù)僅包含民用無人船市場，不包含軍用市場。

資料來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

2、影響中國無人船行業(yè)市場規(guī)模的因素

一、需求因素

下游需求往往是一個行業(yè)市場規(guī)模的決定因素。無人船行業(yè)市場規(guī)模近年來的增長受益于下游需求的穩(wěn)定增長。作為重要的生產(chǎn)應(yīng)用工具，無人船產(chǎn)品的下游需求方基本涉及海洋工程、生態(tài)環(huán)保等眾多領(lǐng)域。近年來我國國民經(jīng)濟整體發(fā)展，推動我國國民經(jīng)濟對于無人船行業(yè)需求量的穩(wěn)定增長。

二、價格因素

價格波動是影響一個行業(yè)市場規(guī)模的重要因素。當(dāng)產(chǎn)品漲價時，往往表示下游需求量增長，因此行業(yè)的市場規(guī)模則在“價漲量增”的推動下不斷擴大；而反之“價跌量減”則會使其市場規(guī)模萎縮。

無人船行業(yè)的產(chǎn)品價格受成本、技術(shù)等因素影響而出現(xiàn)一定的波動，進而對無人船行業(yè)整體市場規(guī)模產(chǎn)生影響。

三、經(jīng)濟因素

經(jīng)濟因素在無人船市場規(guī)模中的影響主要體現(xiàn)在兩個方面：

一方面我國經(jīng)濟的發(fā)展為我國無人船行業(yè)的發(fā)展提供了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)與穩(wěn)定資金來源，推動著我國無人船行業(yè)技術(shù)的不斷進步，為我國無人船行業(yè)的發(fā)展提供了穩(wěn)定有利的經(jīng)濟環(huán)境；另一方面，我國強大的經(jīng)濟發(fā)展韌性為我國無人船下游行業(yè)的發(fā)展提供了穩(wěn)定的宏觀環(huán)境，從而不斷增加無人船行業(yè)的下游需求，推動我國的無人船行業(yè)的發(fā)展。

目前，我國經(jīng)濟正處于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長模式和社會消費模式的階段，在實現(xiàn)低碳經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的要求下，國民經(jīng)濟各行業(yè)的自動化升級必然帶動無人船行業(yè)的不斷繁榮。

四、政策因素

政策因素本質(zhì)上是對社會資源的一種主觀性再分配。得到政策扶植的行業(yè)能夠獲得更多的社會資源來用于自身的發(fā)展，從而實現(xiàn)行業(yè)的進步以及市場空間的開拓，更容易獲得更大市場規(guī)模。

目前我國政策正大力支持無人船及相關(guān)行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展升級。在國家戰(zhàn)略層面，高端裝備、海洋裝備等產(chǎn)業(yè)屬于“十四五”規(guī)劃等重點培育的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。近年來，公司積極響應(yīng)國家號召，在無人船領(lǐng)域進行了長遠規(guī)劃和布局，逐漸建立了成熟的研發(fā)、制造及銷售模式，推動了智能化技術(shù)在海洋船舶產(chǎn)業(yè)的深度融合。同時，行業(yè)主管部門出臺了一系列涉及相關(guān)工業(yè)科研生產(chǎn)與配套保障體系改革的政策，旨在推動行業(yè)更好更快發(fā)展，大力實施產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展戰(zhàn)略，鼓勵社會資本參與競爭，為無人船行業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展、技術(shù)的開發(fā)提供了良好的政策環(huán)境和有利的政策支持。

五、我國無人船行業(yè)企業(yè)分析——以北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司為例

1、企業(yè)概況

北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司于2001年注冊成立，2004年成為海軍裝備供應(yīng)商，2010年3月在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市，擁有齊全的軍工資質(zhì)，是國家專精特新小巨人企業(yè)。公司主要股東為創(chuàng)始人團隊、海南國資及其他社會資本，無任何外資、外籍背景。

公司成立二十余年來，一直在海洋高科技領(lǐng)域深耕，以海洋強國戰(zhàn)略為引領(lǐng)，積極響應(yīng)國家經(jīng)略海洋、科技興海號召，堅守“探索海洋、獻身國防”的使命，致力于成為“全球智能航海引領(lǐng)者，智慧海洋中國創(chuàng)新實踐者”。

海蘭信曾先后入選福布斯2018中國最具潛力企業(yè)榜單、中國上市公司協(xié)會軍工委員會國防軍工板塊榜單。2021年公司總?cè)藬?shù)700余人，產(chǎn)值近10億元。

公司高度重視自主研發(fā)及創(chuàng)新，截至目前，公司在雷達、智能航海及智慧海洋領(lǐng)域形成了一系列核心自主可控的關(guān)鍵技術(shù)，已獲得專利108項，受理中67項。2021年公司榮獲國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎。源于公司在海洋科技領(lǐng)域的實力，2022年公司及下屬子公司被美國商務(wù)部列入實體名單。

2、主營產(chǎn)品

以自有關(guān)鍵技術(shù)為依托，公司主營業(yè)務(wù)主要包括：

1、智能航海：為船舶提供綜合導(dǎo)航裝備及智能航行系統(tǒng)；

2、海洋重大裝備：構(gòu)建海洋立體觀測網(wǎng)的核心設(shè)備——海底接駁站，常壓潛水系統(tǒng)（普通人穿上該潛水服可以下潛600米）、海洋儀器等；

3、近海雷達觀測網(wǎng)：公司投資建設(shè)了300個目標(biāo)雷達站，覆蓋中國整個近海30海里海域（從海南一直到遼寧），服務(wù)近海防務(wù)與維權(quán)執(zhí)法。公司建設(shè)了近100座地波雷達站，觀測100海里范圍的海浪、流場及風(fēng)場等，服務(wù)海洋預(yù)報及海洋環(huán)境等；

4、海底數(shù)據(jù)中心（UDC）：公司是繼微軟之后的第二家具備海底數(shù)據(jù)中心的全套技術(shù)與實施能力的企業(yè)，首個項目將在海南省陵水落地，預(yù)計年內(nèi)第一期數(shù)據(jù)艙下海，艙內(nèi)可容納近800個服務(wù)器，在海南與陸地數(shù)據(jù)中心相比，節(jié)能50%，且省地、省水，數(shù)據(jù)更安全。

3、運營情況

1、主要經(jīng)濟指標(biāo)情況

北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司公司主營構(gòu)成分析

2023-12-31	主營構(gòu)成	主營收入(元)	收入比例	主營成本(元)	成本比例	主營利潤(元)	利潤比例	毛利率(%)
按行業(yè)分類	智能船舶與智能航行系統(tǒng)	4.548億	60.34%	3.511億	60.68%	1.036億	59.19%	22.79%
	海洋觀探測裝備與系統(tǒng)	2.808億	37.25%	2.189億	37.84%	6183萬	35.31%	22.02%
	其他	1817萬	2.41%	855.1萬	1.48%	962.3萬	5.50%	52.95%
按產(chǎn)品分類	智能船舶與智能航行系統(tǒng)	4.548億	60.34%	3.511億	60.68%	1.036億	59.19%	22.79%
	海洋觀探測裝備與系統(tǒng)	2.808億	37.25%	2.189億	37.84%	6183萬	35.31%	22.02%
	其他	1817萬	2.41%	855.1萬	1.48%	962.3萬	5.50%	52.95%
按地區(qū)分類	國內(nèi)	7.138億	94.71%	5.595億	96.70%	1.543億	88.12%	21.62%
	國外	3988萬	5.29%	1908萬	3.30%	2080萬	11.88%	52.16%

資料來源：公司財報

北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析

經(jīng)濟指標(biāo)	2024-09-30
攤薄每股收益(元)	0.0133
加權(quán)每股收益(元)	0.0141
每股收益_調(diào)整后(元)	0.0141
扣除非經(jīng)常性損益后的每股收益(元)	--
每股凈資產(chǎn)_調(diào)整前(元)	2.3634
每股凈資產(chǎn)_調(diào)整后(元)	2.3641
每股經(jīng)營性現(xiàn)金流(元)	0.013
每股資本公積金(元)	2.0269
每股未分配利潤(元)	-0.6696

資料來源：公司財報

2、企業(yè)盈利能力分析

北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司盈利能力分析

盈利能力	2024-09-30
總資產(chǎn)利潤率(%)	0.419
主營業(yè)務(wù)利潤率(%)	36.3132
總資產(chǎn)凈利潤率(%)	0.416
成本費用利潤率(%)	2.3788
營業(yè)利潤率(%)	2.3043
主營業(yè)務(wù)成本率(%)	62.8593
銷售凈利率(%)	3.7781
股本報酬率(%)	1.3253
凈資產(chǎn)報酬率(%)	0.5607
資產(chǎn)報酬率(%)	0.419
銷售毛利率(%)	--
三項費用比重	34.7244
非主營比重	246.1104
主營利潤比重	1551.1837
股息發(fā)放率(%)	--
投資收益率(%)	--
主營業(yè)務(wù)利潤(元)	92135451.38
凈資產(chǎn)收益率(%)	0.6
加權(quán)凈資產(chǎn)收益率(%)	0.6
扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(元)	-12465832.61

資料來源：公司財報

3、企業(yè)償債能力分析

北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司償債能力分析

償債能力	2024-09-30
流動比率	3.1149
速動比率	2.8128
現(xiàn)金比率(%)	27.0624
利息支付倍數(shù)	356.4047
長期債務(wù)與營運資金比率(%)	0.0043
股東權(quán)益比率(%)	74.7182
長期負債比率(%)	0.2098
股東權(quán)益與固定資產(chǎn)比率(%)	--
負債與所有者權(quán)益比率(%)	33.8362
長期資產(chǎn)與長期資金比率(%)	38.3461
資本化比率(%)	0.28
固定資產(chǎn)凈值率(%)	--
資本固定化比率(%)	38.4537
產(chǎn)權(quán)比率(%)	30.9022
清算價值比率(%)	395.821
固定資產(chǎn)比重(%)	--
資產(chǎn)負債率(%)	25.2818
總資產(chǎn)(元)	2287977962.45

資料來源：公司財報

4、企業(yè)運營能力分析

北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司運營能力分析

運營能力	2024-09-30
應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率(次)	0.6508
應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)	414.874
存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)	247.3433
存貨周轉(zhuǎn)率(次)	1.0916
固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(次)	--
總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(次)	0.1101
總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)	2452.3161
流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(次)	0.1581
流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)	1707.7799
股東權(quán)益周轉(zhuǎn)率(次)	0.1489

資料來源：公司財報

5、企業(yè)成長能力分析

北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司成長能力分析

成長能力	2024-09-30
主營業(yè)務(wù)收入增長率(%)	-48.0244
凈利潤增長率(%)	9.9762
凈資產(chǎn)增長率(%)	-12.5426
總資產(chǎn)增長率(%)	-8.3356

資料來源：公司財報

四、公司優(yōu)勢分析

（一）超過20年的積累掌握海洋核心技術(shù)及綜合能力

公司憑借超過20年在海洋裝備、海洋信息化領(lǐng)域的技術(shù)積累，在航海導(dǎo)航和自動化、近海雷達及監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、海底網(wǎng)電接入、深海援潛救援、海洋無人系統(tǒng)等方面，建立了完全自主可控的研制生產(chǎn)測試能力。

在加拿大、德國、俄羅斯建立研發(fā)隊伍，航海和海洋產(chǎn)品服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全球主要區(qū)域布局，能夠為客戶提供比較完整系統(tǒng)的解決方案。以海洋核心能力為支撐，突破解決海底數(shù)據(jù)中心技術(shù)瓶頸，形成該領(lǐng)域的先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢，滿足客戶運維和安全保障需求，構(gòu)筑了較高的技術(shù)壁壘。

（二）關(guān)鍵技術(shù)自主可控

公司作為國家高新技術(shù)企業(yè)始終堅持自主研發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新，通過對關(guān)鍵技術(shù)的不斷積累突破，保持行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢，擁有多項海洋領(lǐng)域國內(nèi)外專有高精尖技術(shù)。

在智能航海領(lǐng)域，攻克多項關(guān)鍵技術(shù)，擁有船舶智能導(dǎo)航系統(tǒng)、機艙自動化系統(tǒng)、船岸一體化系統(tǒng)、復(fù)合雷達系統(tǒng)等系列海事產(chǎn)品，構(gòu)建船舶遠程信息服務(wù)系統(tǒng)，有能力為客戶提供船舶智能化綜合解決方案。

在海洋觀探測領(lǐng)域，形成了海洋立體觀探測能力。融合極小目標(biāo)探測雷達、地波雷達、岸線多普勒雷達、光學(xué)探測的雷達組網(wǎng)技術(shù)，在國內(nèi)處于領(lǐng)先位置；地波雷達海流探測精度達到國際先進水平。積極探索人工智能技術(shù)在雷達大數(shù)據(jù)、視頻結(jié)構(gòu)化處理應(yīng)用。依托國際主流海底網(wǎng)技術(shù)，具備海底觀測網(wǎng)主接駁節(jié)點、次接駁節(jié)點和海底儀器接口模塊的國產(chǎn)化能力，可提供高可靠性、維護性、容錯能力強的海底觀探測解決方案。

在國家自組網(wǎng)多參數(shù)海洋測量儀等專項支持下，建立海洋機器人研制試驗?zāi)芰?，突破海洋目?biāo)多源感知融合、自主航行控制、多機器協(xié)同作業(yè)關(guān)鍵技術(shù)。完成深水多波束、ADCP產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化。公司具備豐富的物理海洋儀器系統(tǒng)、海洋測繪儀器系統(tǒng)的集成設(shè)計經(jīng)驗，完整的配套供應(yīng)鏈體系，完善的售后服務(wù)能力。

在深海裝備領(lǐng)域，公司610米/365米深的兩款常壓潛水系統(tǒng)，是國際頂級的深潛高效作業(yè)裝備。擁有完整知識產(chǎn)權(quán)，主要材料和關(guān)鍵工藝自主可控。

海底數(shù)據(jù)中心，是集成度高的復(fù)雜創(chuàng)新項目。通過國內(nèi)兩個階段的完整驗證后，解決了海洋裝備制造、海底高壓輸配電、高效冷卻、遠程監(jiān)控、系統(tǒng)可靠性和維修性等難題，注冊完成相關(guān)的全套專利，完全具備工程化生產(chǎn)能力，正式開始商業(yè)化的建設(shè)。

（三）海底數(shù)據(jù)中心（UDC）相比傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心（IDC）有明顯優(yōu)勢

公司是國內(nèi)首創(chuàng)海底數(shù)據(jù)中心(UDC)服務(wù)提供商，UDC相比傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心（IDC）具有以下優(yōu)勢：

1、節(jié)能高效

采用海水自然冷卻，樣機單艙PUE低至1.076。服務(wù)器設(shè)備故障率僅為陸地數(shù)據(jù)中心的八分之一，且具備天然的物理安全性，有利于保障數(shù)據(jù)安全。此外，通過與海洋可再生能源結(jié)合，實現(xiàn)新能源就近消納，低碳發(fā)展；

2、低成本

對岸基資源占用少，可大規(guī)模部署，建造成本大大低于陸地數(shù)據(jù)中心。通過模塊化生產(chǎn)，快速完成實際上線運行，單千瓦TCO（建設(shè)成本+運營成本）比同等規(guī)模陸地數(shù)據(jù)中心低15%-20%左右；

3、低時延

由于主要數(shù)據(jù)用戶位濱海城市，可實現(xiàn)就近部署，降低數(shù)據(jù)傳輸時延。具有中西部地區(qū)陸地數(shù)據(jù)中心無可復(fù)制的物理距離優(yōu)勢；

4、與陸上IDC網(wǎng)絡(luò)傳輸性能一致

根據(jù)中國信息通信院出具的與岸基的私有網(wǎng)絡(luò)的檢測報告，項目千兆端口帶寬為939 Mbps，抖動在0.001ms-0.004ms之間，單向平均時延在1.002ms-1，671ms之間，測試期間有5次丟包，平均丟包率在0-0.0015%之間?；谝陨辖Y(jié)果，并根據(jù)YD/T 1171，在UDC環(huán)境下網(wǎng)絡(luò)實測結(jié)果可滿足類別0也就是“實時、對抖動敏感、高交互”業(yè)務(wù)的QoS要求。

（四）公司多制式雷達技術(shù)形成了綜合組網(wǎng)能力

近海智能雷達監(jiān)控系統(tǒng)主要由目標(biāo)雷達監(jiān)控系統(tǒng)和地波雷達觀測系統(tǒng)組成。其中目標(biāo)雷達監(jiān)控系統(tǒng)以目標(biāo)探測雷達、光電為主要傳感器，結(jié)合公司自主可控、具備國際先進水平的極小目標(biāo)雷達探測算法，實現(xiàn)對覆蓋范圍內(nèi)雷達散射截面積為0.1㎡的極小目標(biāo)、最遠200海里內(nèi)大中型目標(biāo)的有效探測及跟蹤，滿足近岸海域所有作業(yè)船只包括小型“三無”船舶監(jiān)管的需求；

地波雷達觀測系統(tǒng)基于擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的便攜式高頻地波雷達，其設(shè)備核心技術(shù)前期榮獲2項教育部科技進步一等獎、15項專利，并獲得國家科技部和總裝備部的聯(lián)合表彰。該系統(tǒng)可實現(xiàn)專屬經(jīng)濟區(qū)內(nèi)風(fēng)、浪、流等海洋狀態(tài)參數(shù)的有效監(jiān)測，依托GIS三維技術(shù)實時動態(tài)展示海況、潮位、海浪、風(fēng)向、風(fēng)速、風(fēng)暴潮、赤潮等蔓延過程及準確位置，支持與歷史數(shù)據(jù)的比對分析，在氣象預(yù)報、海洋防災(zāi)減災(zāi)、污染事故處理等方面可提供重要決策輔助。